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记得5、6年前，我选择自己首台车的时候，福特福克斯被列为目标，因为我对一款车的操控性有需求。而在这一级别车型里，能够谈得上运动的，一个是福克斯，另一个则是马自达3了。

可能是我对福克斯更有情怀，所以这款车成为了重点考虑对象。而当时在售的福克斯为第三代，我也实际体验了一番，确实在运动性方面，有突出的一面。而最终，让我放弃福克斯的主要原因是空间，因为那一代车型，空间对于我这个身高183cm的老司机来说，稍显局促。

虽然我当年没有“狠下心”拿下福克斯，但在我心中，合资A级车里福克斯是属于Dream Car的地位。以至于这些年，我还一直在观望福克斯，也就是第四代福克斯。

而说到第四代福克斯，个人也是试驾体验过很多次，包括身边朋友也开过，得到的结论是，运动操控依旧，并且空间变大了，内饰做工用料也有明显提升，当然，也包括车机互联这些与时俱进的装备，都有明显的进步。

我们今天仅仅说运动性这一点，就个人而言，福克斯的运动功底依旧处于高水准，无论是动力还是底盘。然而，如今的福克斯，相比过去，已不可同日而语了。要知道，之前的两代车型，在国内巅峰时期，甚至月销量超过3、4万，常规状态也是月均2万上下的水平，而如今？我想大家也是看到了吧。

有人说，这一代福克斯的问题在于动力，也就是全系搭载三缸动力。而说到三缸机，无论是厂家还是消费者，都十分敏感。过激点说，谈三缸色变。

其实个人觉得，关于三缸机这个话题，是这几年车市绕不开的话题，而话题的背后，是车企“躺枪”。为什么这样说呢？因为车企选择造三缸机，不是单方面愿意，而是顺应时代的潮流。论三缸，福特在造，丰田在造，宝马也造过。

当然，时间也给出了答案，在三缸机上面，车企虽然下了大力气，但是市场接受度却很低，福克斯就是其中之一。是三缸机让福克斯运动性下降了吗？我试过后，发现不是；是三缸机影响了福克斯舒适性吗？我认为也不是，影响福克斯的，还是大家对三缸机的认知，这是主观直接影响了客观。

所谓识时务者为俊杰，很多车企在面对这样的问题时，选择了做出改变，比如通用系、吉利等等，而福特也是如此。之前，我们就得到了福克斯将重回四缸动力的消息，而如今，消息已坐实，四缸版福克斯的信息已经出现在工信部官网上，也就是说，快的话，今年我们就能买到四缸动力的福克斯了。

回归四缸，将带来销量的提升？

从之前别克英朗的销量变化可以看出，回归四缸动力，可能会给一款车带来“起死回生”的作用。全系三缸的英朗，月销量仅“小几千”，而改款后，如今能够保持在月均销量万台以上。而对于福克斯来说，我认为，要想回到当初的巅峰，回归四缸是前提，也是体现厂家对市场的“诚意”。

另一方面，福克斯的灵魂是运动，如何让现在的95后，甚至00后，能够感受到福克斯的操控乐趣，才是取得销量的关键。此外，相比过去，一款车仅仅是靠运动走路，显然是不够的，它的智能交互包括科技感，也是赢得年轻人心的关键。而这些与时俱进，我想福克斯还需要做出更多改变，看看全新一代蒙迪欧，这就是榜样。