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国内新能源汽车领域的发展势头虽然强劲，但要论激进，还是得看到内燃机的起源地—欧洲市场。

在最近的2022欧洲年度风云汽车榜，由23个国家61位知名汽车记者组成的评审团，从60余辆车辆中通过投票选出入围决赛圈的7辆车型中，有6款是纯电动车型，仅有1款燃油车苦苦支撑。和去年决选名单仅有两款纯电车型形成鲜明的对比，成为史上电动车占比最多的一次，从某种程度上来讲，也算是宣告了欧洲市场燃油车型拉开了谢幕，纯电时代已经来临。

经过激烈的角逐，起亚EV6最终从7进1这场入围赛中以279的票数脱颖而出，摘得“2022欧洲年度汽车”大奖。雷诺梅甘娜E-TECH（265票）和现代Ioniq 5（261票）紧随其后，取得亚军和季军。剩下的四款车型得分均在200分以下，可见欧洲市场对前三款车型的偏爱和认可。值得一提的是，后四名车型中也有着不少大家熟悉的身影，比如标致308、福特Mustang Mach-E。

在国内日渐式微的韩系品牌，在外海新能源市场混得风生水起，基于同平台E-GMP打造的双子星产品EV6和Ioniq 5，最近可谓是拿奖拿到手软，尤其是得冠选手EV6，凭借着独特前卫的造型设计、800V超快充电系统，以及百公里3.5s的加速和可达600km的续航表现， 自上市以来就深得消费者的青睐。

而起亚EV6的姊妹车型，现代Ioniq 5（中文名艾尼氪），虽然是第三名，不过和第二名仅有4票差距，足见欧洲市场对这款车型的认可度。之所以这款车不如EV6那么吃香，我想大概率是因为Ioniq 5像素风的设计过于个性，导致其更偏向小众化。这两款韩系电动车预计今年都将进入国内市场，不知道它们能否扮演好韩系车救世主的角色。

虽然说标致308成功捍卫了燃油车最后的尊严，以191票的成绩获得第四名，但实际上这种捍卫并不算纯粹，因为标致308也提供插混PHEV版本，明年还将推出纯电车型。标致308之所以能取得市场认可，除了市场深厚的底蕴口碑加持外，其全面焕新的产品表现也使其竞争力得到显著提升。不知道未来登陆国内市场，是否还是原汁原味，是否还会继续搭载那备受国人诟病的三缸机。

大家比较熟悉的福特Mustang Mach-E，以150票位居第六名，其实这款电动野马在海外市场一直都有着颇高的关注度，本身自身综合实力比较强，富有运动感和科技感的造型设计、百公里最快可达3.65s的性能表现，再加上福特多年来在欧洲市场积攒下来的口碑，被评选上榜也不算特别意外，毕竟多少得给些面子。

斯柯达Enyaq iV（185票）是第五名，Cupra Born（144票）是第六名。相信大家都这两款车都比较陌生，将这两款车型放在一块来说，其实是因为它们师出同源。作为斯柯达的首款纯电SUV车型，Enyaq iV诞生于大众的MEB平台不算什么秘密，内饰布局也和ID.4保持高度相似度。而大众子品牌西雅特旗下的Cupra Born更是不用多说，不仅出自大众MEB平台，甚至还和ID.3有着密切的联系，有多密切，说是换壳产品都不为过。

最低调的雷诺梅甘娜e-Tech Electric，竟然能以265票的成绩获得亚军，可以说是出乎很多人的意料，虽然有着雷诺的口碑加持，但3.52万欧元的起售价、最高续航460km和7.4s零百加速的表现，真的算不上优异，也许是评审团发现了这款车身上有着不为人知的亮点和特色吧。

虽然欧洲年度风云汽车榜已经有着58年的历史，其含金量要比其他野路子奖项高很多，但对于国内消费者而言，其借鉴意义并不算高，甚至在这里能入围决赛圈的车型，在国内却难以掀起任何波澜。真正需要我们注意的是欧洲市场对新能源车型的激进态度：这种态度将加快推进全球电气化的进度，届时也许会和国内新能源市场产生新的化学反应。电气化2.0时代或许离我们已不再遥远。

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