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最近几年，马自达不止一次向外界传达“向豪华品牌转变”的目标。对此，外界的看衰声总是比叫好声多得多，但执拗的马自达并未理会，而是于2020年对外宣布“到2022年3月前，不会推出重要新车，并且现有车型也不会进行重要改款和换代”。马自达此举的意图很明确——潜心研发更高价值的技术和产品，寻求高端市场的青睐，从而实现品牌价值的提升，成为一个真正的豪华品牌。

如今，两年之期已到，马自达也按照当初的承诺带来了全新纵置后驱平台下的首款车型——CX-60。那么，这款被寄予了厚望的产品，是否有足够的实力让马自达跻身豪华品牌之列呢？

根据目前已知的消息，CX-60与马自达现有产品存在明显区别。从造型来看，不同于CX-5、CX-8等车型强调的“灵动”，CX-60的造型设计更为硬朗。一方面，新车的轮廓更为方正，线条更加立体，视觉效果敦实且大气；另一方面，得益于后驱平台的特性，CX-60的车头较长，前悬较短，所以视觉稳定感较强，体态与比例与宝马X3颇为相似。

细节的处理也是如此。比如中网轮廓“矩形化”，强化了视觉冲击力，同时内部线条变为了竖向，强调的是稳重和典雅。值得一提的是前灯，日间行车灯延伸至了中网内部，这一设计非常少见，辨识度很高。

尾部倒是与马自达现有风格比较接近，层次感和立体感都营造得比较到位，也比较契合CX-60中型SUV的定位。

内饰的惊喜还要多一些。首先，一向“传统”的马自达，在CX-60上应用了更大的中控屏和全液晶仪表，终于跟上了当前的“潮流”，也为CX-60带去了更强的科技感。

其次，从下图中可以看到，CX-60的挡把及扶手区域的宽度明显增加，再加上横向延展式的中控台，整个内饰看起来大气了许多。

第三，车内的用料和工艺较好。Nappa皮革、枫木组件，以及“纺织品式装订方式”，让整个车厢的精致感显著提升，有“东方式豪华”的韵味。

最重要的是动力系统。有消息称，CX-60将会提供2.5L插电混动系统、2.5L轻混系统，以及全新的六缸发动机三个选项。后驱布局+2.5L插混或者六缸发动机，再结合马自达优秀的调校功底，CX-60的行驶品质无疑是值得期待的。

在豪华中型SUV市场，同时拥有后驱布局、六缸发动机的产品并不算多，国内国外都是如此。因此，CX-60具备一定的差异化，也有希望将马自达的品牌价值提升至一个全新的高度。

颇为可惜的是，中国消费者很可能与CX-60无缘。根据马自达此前发布的“产品线发展计划”来看，CX-60和之后将推出的CX-80面向的是日本和欧洲市场；基于CX60打造的CX-70、基于CX-80打造的CX-90，则会面向北美市场。而马自达在中国市场的新车规划却并未被提及。同时，考虑到国内消费者对马自达的接受度较低、引入全新平台下的全新产品成本又比较高，CX-60乃至所有的马自达后驱车型，引入国内市场的可能性都不大。

退一步说，即便马自达愿意将CX-60引入国内，大概率也只会采取进口的方式，而不会国产。如此一来，CX-60的价格只会更高，保守估计在30万以上。那么问题来了，一台马自达卖到30万，会有多少消费者买账呢？所以，关于CX-60和备受期待的后驱马6，我们看看就好了，别想太多。