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之前一直都在说宝马X5L的国产，率先将主流百万级SUV的市场格局打破，这样让之前降维在50-60万的二线豪华中大型SUV非常无语，并且现在国产X5L在官方已经亮相，离上市也就不远，所以留给很多选手降价的时间也不多了。

但内卷之道还不止这些，即使在40万级也能拥有豪华品牌的中大型SUV，并且7座、6缸样样皆备，不失为大家购车中的一个备选。

# 英菲尼迪 · QX60#

基本信息

官方售价：39.98-61.98W

终端售价：暂无优惠

尺寸：5127x2005x1767mm

发动机：2.0T 252马力 L4

变速箱：9挡手自一体

轴距：2900mm

英菲尼迪这些年的表现都不配二线豪华的水平，这倒不是非得去诋毁它，但不管是销量还是在市场上的声音，不是说它小，是真的快被中国的消费者遗忘。新款QX60的出现才让这个品牌焕发出一些新的生机。但从整体架构和动力配备依旧让人提不起兴趣，首选是全系是适时四驱，麦弗逊前悬，虽说我们不能唯账面数据论，但从硬件来说QX60的内核产品力确实一般。

懂哥觉得亮眼的还是设计，外观层面更加流畅，加上当下流行的悬浮式车顶设计让这个体量摆在眼前也不显臃肿。尾部的设计风格与前脸保持一致，同样狭长的设计也增添了几分攻击性，还采用了贯穿式设计。内饰层面用料较为考究，中控台上大面积带缝线的皮质还是很显高级感。车型呢还提供6/7座的三排布局，但2900mm的轴距面对5127mm的车长，空间层面的利用率貌似不够到位。

# 凯迪拉克 · XT6 #

基本信息

官方售价：39.27-55.27W

终端售价：34.27-50.27W

尺寸：5056*1964*1777mm

发动机：2.0T 237马力 L4

变速箱：9挡手自一体

轴距：2863mm

车主真实油耗：10.9L/100KM

在新款凯雷德还没有正式入华前，XT6是凯迪拉克在华的旗舰SUV，但从平台论起它还是与昂科旗、开拓者同处于C1平台，而且发动机变速箱都是共用，从驾驶质感上来说的话和昂科旗确实是没有太大的差距，但XT6在这个价位完全是降维打击，入门车型官方售价接近40W，终端直接砍掉5W，所以40W的价格还是能买到一款配置不错的XT6了，何况XT6的起始配置本就不底，国内SUV旗舰的身份让其外观内饰都更有豪车的感觉。

平台化的利弊有两面性，能够带来更低的价格，这也是现在的大势所趋。但凯迪拉克在华的售价算是良心，和同级选手的差价不大，如果是汉兰达和RX这样大的差价这就有信仰加成所在。但作为一个在华旗舰，XT6的动力系统算是其的一大弱点，全系2.0T 237Ps的数据对于这个体量的SUV来说，还是差了点意思。

# 红旗 · HS7 #

基本信息

官方售价：27.58-45.98W

终端售价：暂无

尺寸：5035x1989x1778mm

发动机：2.0T 252马力 L4/3.0T 337马力 V6

变速箱：7挡双离合/8AT

轴距：3008mm

0-100km/h加速(s)：8.4/7.8

HS7算是大幅度沿袭了第一代奥迪Q7的内核，毕竟身处一汽的鄙视链顶端的角色，基本是拥有优先选择平台的权力，对于很多望Q7而不得的朋友，这台车一下就拉近了和大家的距离。从体量来说，五米开外的长度容纳下7座的布局显得不是那么局促，对于一台裸车价格在二十来万的中国豪华品牌来说，这样的账面数据看起来貌似真的能打。不过懂哥觉得HS7的设计有点用力过猛，大尺寸的中网与大灯等其他部件的搭配有些不够协调，同时整个车身的比例关系也不如老Q7那样圆润饱满，又想针对国人的中庸审美同时又要展现先锋化设计，多种元素加持确实有些顾此失彼。

内饰则是柔和了不少，融入中国特有设计的情况下也不突兀， 皮质木纹等材质的加入确实对于其豪华品牌的称号，现阶段奥迪家族主流的动力组合也完全满足日常使用且还有余量，就算应对到非豪华品牌的合资选手来说，红旗HS7产品力都是相当能打，整个车型的底子谈不上新，但和奥迪这么近的关系，以及3.0T V6发动机的诱惑，不过在终端市场依旧是无人问津，毕竟到了豪华品牌，产品力是一方面，品牌号召力又是一回事儿了。