凤凰网汽车

首试之后，我发现克制的蔚来ET7更吸引人

先说观点，ET7真不错。

基于我一天的驾驶，包括场地动态驾驶和一段几十公里的开放道路驾驶，可能不太全面，但可以做出上述的结论。

我不是一个盲购爱好者，尤其是面对一台交货遥遥无期的期货，所以发布的时候，我选择的是观望，开都还没开到，仅凭数据表和几张图片我没有那么大下单的冲动——我们干这行的，开什么车还不是开呢？这不是“你买我推荐，我买我不买”，而是说自己的车会有自己的适用环境。

3月6日上海，躲着疫情第一次看到ET7，直接跳过外观，坐进车里，这个内饰长在我喜欢的点上了。

我先用了一个词：“克制”，说的是屏幕。10.2寸的液晶仪表+12.8寸主屏，连大尺寸的AR－HUD都没有，平得不像是一台新势力的电动车。但从我的角度看，这个恰好就长在我的点上，恰到好处。

我不反对大屏，但是我反对为大而大，如果这个屏幕，能够做得够美并且不干扰我的生活，不破坏车内的氛围，我赞成。如果是，为了在配置清单上多写那么一行字，把其他的竞品尺寸比下去，那我觉得大可不必。

这块屏幕也有争议，蔚来的几位工作人员也做询问担心这个设计“不是广大消费者的喜好”。事实上我是这么想的：我肯定不能代表所有的消费者，但我觉得屏幕这东西，在一台四五十万的车上反而要比二三十万的车更克制一些，理由是花40万不买BBA买蔚来的人，一定是有家有口，收入状态和生活状态相对优渥，对居住环境更加关注。装修第一套房子的心态是什么都想要，而装修后面的房子开始知道自己不要什么了。车也是如此。

打个不恰当的比喻，现在有些品牌把大屏理解成了大胸，如何面对一个荷尔蒙旺盛的小伙子这一招很奏效，但40W的车子更像是一个已婚男人，他们会知道一个女人吸引自己的前提是“不烦人”，然后是“有内涵”。

这块屏的存在感不强，它没有喧宾夺主，试驾的当天甚至是被调成了黑色模式暗暗地在一旁，不妨碍我欣赏藤木复合面板和白色皮面，空调出风口再漫反射出一点灯光。晚上开着这车的时候，基本上就不想说话了，路上独处，想一想事情。

十年前我写过一篇文章说一个男人成熟的标志是他开始懂得欣赏一台雷克萨斯ES，这个感觉放在深夜的ET7身上也不为过。有合理的生活和社交场景，去的高级地方多了，审美这件事情不会太差的，尤其是我们这一代80/90，几乎没有审美很差的土老板，这点请各家汽车设计师放心，反正我觉得蔚来的设计师就挺放心的。

说多了，拉回来……

很奇怪的感觉是，这台车很像卧室，晚上回家的时候外面黑的，里面不至于被各种屏幕搞出乱光，氛围灯也是藏在其中，再通过一次漫反射透出来，它不烦人，就像是个陪伴。

可能是我最近装修房子的缘故，我和设计师说，所有房间我都可以听家人的，但卧室你必须给我一种沉浸式的感觉，沉浸式的睡觉和沉浸式的苏醒，光一定是要均匀的，我不要主灯，你给我用照明系统布置出卧室的几个主题。

灯光的高端玩法是拿来搞氛围的，这时候嗅觉就要跟上了，可惜这次我没闻到香氛，我提了个想法：一定要闻起来显得高级，这种感觉很玄学，但鼻子不会撒谎。Jo Malone能不能去谈一谈合作，实在不行罐子开个口能让我自己灌喜欢的进去也行，幽幽散出来的那种。

不是每个人现在都明白香氛的重要，到我们明白的时候却为时已晚，嗅觉里藏着最多的记忆。有一天闻到曾经熟悉的香气的时候，那个人已经把朋友圈都屏蔽了，这就是香水为什么是奢侈品的原因，所以男人们珍惜眼前人，多年以后你卖了ET7开上了ET8，ET9，ET10，可能你会忘了自己的车多少匹马力，忘了加速3.8秒，忘了续航里程，但你只要闻到一股味道，你会记得曾经和自己坐车的那个女人，她还在你的枕边，或者相忘江湖，这才是一台车在你生活里最高的存在感。