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导语：最近关注油价的话题一直就没停过，这不前几天，92号油价“成功”突破了8元，而下一轮油价上涨似乎板上钉钉，并且离我们已经不远了。看着日益上涨的油价，新能源汽车的关注度这几日顺理成章的变热了不少。不过，至于新能源车并不是都比燃油车更划算，这还要综合购车价格、使用成本、维护成本等多方面考虑，今天我们就给大家说说宝马X1 PHEV这款车。

燃油版X1

燃油版宝马X1大家都不陌生，这款车的市场指导价为27.98-33.38万元，而目前不同城市的终端市场都有几万的优惠力度，终端起步价甚至能做到20万以内。因此，结合尚可的产品力和品牌力，燃油版的宝马X1的销量还是不错，这款车在街上的能见度还是很高的。那么宝马X1 PHEV呢？

作为一款新能源插电式混动车型，宝马X1 PHEV跟大多数同类产品一样，有着更经济的使用成本特性，这一点主要体现在可油可电这方面。

宝马X1 PHEV提供了一台1.5T发动机+电机的组合，其中发动机方面的最大功率为136马力，电动机则是95马力，传动匹配6挡手自一体变速箱。官方加速成绩为7.4s，比燃油版的X1（包括1.5T和2.0T）都要更快，这也是拥有电机的优势。

除了作为一台PHEV车型可油可电的特性之外，宝马X1 PHEV还拥有110km的续航里程，这一数值在现阶段可以说是同级别车型中比较长的了。如果按照每天上下班通勤里程20km来算，不用发动机的情况下，4-5个工作日充一次电都妥妥的。

配置方面，宝马X1 PHEV仅有一个配置，为2021款 xDrive30Le 尊享型，其配置水准相当于燃油版X1 1.5T高配——2022款 sDrive20Li 尊享型，不过宝马X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型相对增加了副驾电动调节座椅，其余配置只能说过得去，并不能说丰富，比如6气囊、倒车影像、全景天窗、电动后备厢等配置还是有的，不过定速巡航这样的基础配置，在这一价位级别的缺失，显然有些不匹配。

车身尺寸方面，宝马X1 PHEV的长宽高为4565/1821/1613mm，轴距2780mm，只有高度和燃油版X1（1620mm）是不同，其余都是一样的。

至于空间，大家都知道，燃油版X1的空间水准那是做到了同级别最大的那一档，甚至超过了他的两位大哥，X3和X5，那么宝马X1 PHEV在空间方面依然是延续了燃油版X1大空间的优势，因此不用担心电池带来的细微影响。

接下来说说宝马X1 PHEV的价格部分。前面说道，燃油版宝马X1的价格为27.98-33.38万元，甚至还有几万的终端优惠，而宝马X1 PHEV的价格则达到了39.98万，高出燃油版X1顶配车型6.6万元。然而，宝马X1 PHEV终端价格也有6-7万的优惠，加之新能源车不交购置税的特性，因此落地价算下来，也就高了2-3万。

阿川评车

总的来说，宝马X1 PHEV有着可油可电的特性，在今天油价上涨的环境下，用电的方式，显然能省去更多的出行成本，同时这款车在动力水准、纯电续航、车身尺寸、车内空间等部分，也汲取到了燃油版X1的优势，再总结最终的落地价格，我认为X1在当前环境下，还是能够吸引到一部分消费者。