凤凰网汽车

作为特斯拉中国推出的第二款车型，特斯拉Model Y有着比特斯拉Model 3更高的关注度，主要原因是中型SUV身份，以及30万元出头的价格，迎合了许多国内年轻家庭的购车需求。不过，受到新能源汽车专属险的影响，特斯拉Model Y保费上调引发了许多用户对于这款车用车成本的关注，在最终选车时，单电机后驱版和双电机四驱版之间，到底用车成本有多大差别，可能直接影响了用户买车决断。所以接下来，我们就对特斯拉Model Y不同版本车型进行一次用车成本调查，范围主要集中在保险费用，保养费用和电费三个方面。

保险费用调查

新能源汽车专属保险上线后，特斯拉Model Y的保险费用有一定上调，尤其是车损险方面上调幅度较大。根据我们此前的调查，热销款车型“2022款 长续航全轮驱动版”在购买300万三责、车损险以及交强险三个主要险种后，首年保费大约需要7000元，如果在后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折，计算“2022款 长续航全轮驱动版”三年保险费用总成本，大约为17500元，平均每年约5833元。

我们继续对特斯拉Model Y入门款车型“2022款 后轮驱动版”进行保险费用调查，由于指导价比“2022款 长续航全轮驱动版”要便宜4万多元，因此保险费用也相对便宜点，首年保费大约需要6500元，后期依旧根据没出事故，保险第二年8折、第三年7折计算，三年保险总成本约为16250元，平均每年保费5416元。相比之下，特斯拉Model Y两款车型之间，每年保险费用有400多元的差价。

保养费用调查

根据我们调查，特斯拉Model Y全系车型的保养价格几乎是一样，保养项目和保养周期也完全相同。车辆需要每隔40000km或24个月，对三电系统、底盘等方面进行常规检查，同时还要更换制动液，常规检查费用621元，制动液含工时费的更换价格为753元。空调滤芯每隔20000km需要进行更换，价格为382元。防冻液每隔80000km需要进行更换，含工时费的价格为911元。

我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算特斯拉Model Y保养总费用，大约需要2521元，平均每年840元。可以看到，由于特斯拉Model Y的保养/检查周期特别长，配件更换项目也比较少，因此大大降低了三年内的养车成本，即便检查费，工时费偏贵，但平均每年840元的保养费用，对于一款30多万元的纯电中型SUV来说，也足够省钱了。

电费调查

特斯拉Model Y“2022款 后轮驱动版”和“2022款 长续航全轮驱动版”在动力系统上有较大差别，一个是单电机后驱、另一个是双电机全驱，后者动力更强，零百加速时间要快了近2秒。因此，在耗电量方面，也是有差别的。根据我们调查“2022款 后轮驱动版”用户实际百公里耗电量为14kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh计算，三年行驶60000km的电费大约为4704元，平均每年1568元。“2022款 长续航全轮驱动版”百公里耗电量要更高，在16kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh计算，三年行驶60000km的电费大约为5376元，平均每年1792元。所以通过对比我们了解到，特斯拉Model Y的两个版本在完全使用家用电的情况下，三年电费成本只差了672元，平均每月只差56元，对于日常用车来说微乎其微。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出“2022款 后轮驱动版” 三年行驶60000km用车成本约为23475元，平均一年约7825元，每月约652元；“2022款 长续航全轮驱动版” 三年行驶60000km用车成本约为25397元，平均一年约8466元，每月约705元。通过对比可以看到，三年下来“2022款 后轮驱动版”一共要比“2022款 长续航全轮驱动版”少花费1922元，每年少花641元，每月少53元。可以说用车成本上的差异，完全不影响用车，所以用户也无需担心买四驱版车型，会增加太多用车成本了。