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汽势Auto-First|张驰 发自伊春

伊春，地处小兴安岭腹地，森林覆盖率83.8%，素有天然氧吧之称。这里极具特色的绿水青山，正在变成金山银山。

这座小而美的安静城市，在春寒料峭的三月迎来了一款叫斯巴鲁森林人的车型。起伏的冰天雪地，连绵的群山，让这款城市越野SUV性能发挥得淋漓尽致。

森林人是一款“小众”车型，以其水平对置发动机，全时四驱系统、扎实的底盘调教让一部分人成为其拥趸。在大众车型绞尽脑汁挖掘特色的当下，森林人就像独特的伊春，以“一招鲜”技术，走出了不寻常之路。

本次试驾场地既有城市铺装路面、冰雪拉力场地，也有山间野路，对车型越野能力极具考验。事实上，2022款森林人动力系统并没有升级，其2.0L自然吸气发动机，154匹马力的动力，仅看数据并没有明显的优势，但在左右对称全时四驱系统、一键脱困X-MODE和芬兰诺记冬季轮胎帮助下，2022款森林人的越野能力立即凸显出来。

梅花河山庄7公里左右的冰雪路面，并非一马平川，陡坡、急弯和软硬冰雪的组合，很好地考验了2022款森林人的底盘整体性。2022款森林人减震调教得极其适合这种轻度越野路面，在交叉轴场地，扭矩可以智能分配给附着力更大的轮胎，虽然打滑的轮胎不能完全锁止，但只要不是极限越野，2022款森林人都可从容应对。

在山间野路，2022款森林人前21.5度后25.8度的接近角和离去角，以及220毫米的离地间隙，发挥了极大优势，在上述动力系统和陡坡缓降功能作用下，沿着软硬深浅不一、上下坡相结合的车辙，看似几乎拖底，但只要把握好方向，配合好油门，车辆应对这样的路面又显得游刃有余。

在从伊春市区开往山间68公里的城市铺装路面，对2022款森林人跟车功能进行了测试，虽然安装在前风挡的摄像头视野扩大到120度，但目前仅限于较小的转弯跟随，而且受道路标记不清晰等因素影响，其ACC功能应用场景受到了很大限制。

2022款森林人从里到外焕然一新，外观采用“BOLDER果敢”全新设计理念，以户外、旅行、运动三大需求为出发点，从整体结构、车身线条到局部结构进行重新勾勒。事实上斯巴鲁采用的独特水平对置发动机，让其前脸的布局可以更加扁平，重心更低，带来较好的稳定性。但对于那些喜欢饱满外观的消费者恐怕要避而远之。

相比老款，2022款森林人进气格栅面积增大，边框进行黑化处理。突显了前脸的立体感和力量感。镀铭装饰条细节设计各版本不同。

前大灯向小型精悍方向进化，突出了格栅的视觉冲击力，强化了前脸的个性。保险杠下护板更向前突出，更加厚重有力，且提升了接近角，有效防止剐蹭 ，调整保险杠形状后，新款车的全长变为4655mm ，比现款增长15mm。

雾灯线条弱化了镀铭的装饰，更加简洁流畅。各版本提供不同质感，以实现差异化。车顶行李架增加固定孔，更加便利易用。

除了外观的变化，2022款FORESTER森林人内饰也做了较大调整，配备了最新样式的中控大屏，并采用了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。七大智能驾驶辅助功能使行车安全性得到了进一步的完善。

此外2022款森林人在舒适性功能上也与时俱进，新增了DMS驾驶员监测系统和面部识别系统，能够对每位驾驶员的用车信息进行记忆，不仅拥有驾驶员疲劳监测提醒功能、手势控制空调温度功能，还可以与面部识别系统联动，根据不同驾驶员自动调整习惯偏好。

在车联网方面，8英寸高清显示屏内置支持多点触控的斯巴鲁地图，也可通过手机Wi-Fi热点，查看在线地图和实时路况。通过与手机等设备互联，实现免提通话，蓝牙Bluetooth音乐等便捷功能。座椅记忆、座椅加热、行人保护气囊、电动后备厢等功能也均有体现，舒享安全便利。

2022款森林人进化的地方并不多，除了外观增添了年轻化元素，内饰配置更加与时俱进进，其动力总成和底盘技术依旧在“吃老本”，但其越野的底子还在。

在伊春街头，斯巴鲁并不鲜见，城市SUV兼具越野性能，让喜欢小众车型的人遇见它常常会着迷。目前斯巴鲁如何提升品牌年轻化和售后服务保障问题，是其在中国市场最棘手的问题，其销量的小众显然不能和技术的有特色划等号。