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城市生活的加速发展，在带来经济效益的同时也夹杂着一众的城市病，比如让人头大的交通堵塞、停车难等。在此背景下，曾经的边缘车型——城市小型代步车，便成为了各大汽车制造商的流量密码。其中，均月销三万，销量王拿到手软的五菱宏光MINI EV当之无愧的成为城市代步车复兴的扛旗人。

但五菱宏光MINI EV真的是很多人眼中的“代步车鼻祖”吗？其实不然，早在上个世纪90年代末，Smart就凭借着小巧的身躯、年轻的外观在欧洲各国兴起。为了践行“永远年轻”的目标，Smart在结合时下流行元素和用户对产品的需求后，推出了全新的Smart精灵#1。新车预计在今年四月登录北京车展，并计划与2022年12月正式交付。

新车外观基本保留此前概念车的形象，呆萌的外观配合圆润的线条，颇有种“冰墩墩”之感。前脸采用新能源标准设计，以“少就是多”为中心思想。点阵式的格栅，在内部灯源的映衬下，可形成不同的光影效果。细长如丝带的贯穿式LED大灯，内部通过罗列不同大小的三角形元素，形成深邃的层次感。

侧身颇有几丝宝马MINI的优雅质感，紧凑的车身采用立体贯穿式腰线，视觉效果格外饱满。而小编最爱的还要属哑光漆的花瓣式轮毂，青春运动，期待量产版能够保留。

尾部采用“Y”字型尾灯设计，简约而不简单，与前灯遥相呼应。

就外观而言，Smart精灵#1绝对可以称为“城市代步车的颜值天花板”，其对细节和层次的把控，比国产代步车普遍平直的车身更能展现“短小精悍”。

内饰方面，基本沿用概念车的配置，将“少即是多”成功延续。目光所致很少能看到物理摁键的存在，整车只有一张12.8英寸的中控液晶屏和小尺寸的液晶仪表，这对“摁键恐惧症”的女性格外友好，可操控性得到大幅度提升。

尺寸方面，量产版本将继承概念车的数据，长宽高分别为4290/1910/1698mm，轴距为2750mm。该尺寸十分贴合城市代步车的定位，可应对日常购物、买菜、出游等小空间需求场景。

配置方面，Smart精灵#1将配备有“smart宇宙”智能人机交互系统，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统以及整车电气系统。只需一张屏幕，便能对整车进行控制，简单方便易上手依旧是其主要法则。

此外，根据当前可知信息看，量产版将搭载HUD抬头显示、智能泊车、自适应巡航和车道保持等智能驾驶功能。这在智能化相对落后的城市代步车市场，属于绝对的T0范畴，内卷之风似乎也要在这里兴起。

动力方面，并没有具体信息透露。但可知的是，Smart精灵#1正在内蒙古牙克石接受冬测，相信过几天我们就能收到完整的动力数据。

最后：

在只是“代步”的城市代步车市场中，Smart精灵#1的出现宛如猛虎落尽了羊群，优雅的外观、丰富的内置、简约的内饰，除了价格必然高这个缺点，它似乎完美无缺。而Smart精灵#1的出现，也为正在将五菱宏光MINI EV一比一复原的车企提出了全新的路径。在“新四化”的背景下，简简单单的代步已经不能满足用户的需求，车企可以以Smart精灵#1为模板，以智能化、网联化为笔，画出属于中国的高端城市代步车。