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“东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持，力争3-5年内实现年产销40万台。”

近日，关于以上相似的说法在网上流传开来，把我们的视野再次拉回到了诸如大厂扩能、小厂瘦身的汽车产能并购案中来。

可信度较高

事件的起因来自一份网络上流传的关于奇瑞商用车与东南汽车合作规划的资料。

先来看具体内容显示，东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持。核心是奇瑞以技术入主东南汽车，以东南汽车为主体，以东南捷途汽车品牌运营联合开发，深度合作扩大产销规模，力争3-5年内实现年产销40万台；阶段销量目标达标后东南汽车将无偿将80%股权转让给奇瑞。

合作将分为三个阶段进行。2022年为第一阶段，奇瑞旗下新能源车型将贴东南汽车牌进行销售，捷途换标后以捷途销售网络销往国内外市场，销量目标2.4万台；2023年进入第二阶段，将投产3款改型产品，利用国内国际渠道销售，本地生产东南牌新能源汽车或代工奇瑞汽车，共实现7.5万台销量目标。

2024年，奇瑞方将全面管理东南汽车。双方将联合开发完成三款全新车型，达成年销量15-40万台，同时将建设年产能25万台的新工厂。在此基础上，双方将在未来10年完成306万辆的销量，实现营收2730亿元，带动零部件及相关产业价值2178亿元，合计近5000亿元。

有意思的是，对于这一消息，双方都未能对外公开采取否定的态度。而是奇瑞方面的工作人员回复的不予置评和捷途方面的模棱两可，让这份资料的可信度更高了起来。

不过，相对于单纯的资金输入的方式，以技术入股对赌显然更具有挑战性，东南汽车有希望完成吗？

东南羸弱已久

可以说，东南汽车的羸弱，已经业内皆知。

于1995年成立的东南汽车，由福建省汽车工业集团有限公司、华威股份有限公司以及日本三菱自动车工业株式会社三方共同组建，其中福汽集团持股50%，其它两家公司各持股25%。

从发展时间来看，东南汽车属于老牌的自主车企，其在发展之初通过台湾中华汽车引进三菱汽车的整车制造技术，成为国内备受关注的车企之一。

2006年，三菱汽车入股东南汽车，将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营。

借着三菱的技术和车型，东南汽车相继引入了包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等车型，并基于三菱汽车自主开发了菱帅、菱绅、菱利等车型。

随后在2013年达到历史巅峰，年销量可达11.6万辆。不过，随着2012年广汽三菱合资公司的成立，三菱开始将发展重心放在广汽三菱上，在三菱彻底退出东南汽车之后，其销量也开始江河日下，直至去年销售不过万辆的窘境。

并且，东南汽车母公司福建汽车集团在历史上也经历过多次重组传闻，其绯闻对象包括了北汽、东风等，但最终都因为种种原因而难以推进。即使北汽在获得了福建奔驰的股权之后，也放弃了对东南汽车母公司福建汽车的重组计划。

也或许，从某种意义上来讲，除了东南汽车自身无核心技术和研发实力外，福汽集团也本身不是第一阵营的汽车集团，在汽车行业里并不强势。

这也造就了东南汽车如今除了已具备40万辆产能的工厂再无其他可拿出手的尴尬窘境。

去年12月份，东南汽车还于福州召开“焕翼”焕新见面会，围绕“新发展、新产品、新标志、新气象”四个层面，展开解读东南汽车革新后的发展战略。

只不过，效果甚微。

捷途扩产能

当然，如若消息后续实锤，那么奇瑞也有着自己的算盘在里面。

目前网上流传和东南合作的，准确地说应该是奇瑞控股旗下的奇瑞商用车。奇瑞商用旗下，目前有捷途、开瑞和QQ冰淇淋等品牌和产品。

要知道，奇瑞最近两年一直保持着高速增长，特别是作为此次与东南汽车合作的捷途，是奇瑞目前旗下增长最快的品牌。

具体来看，奇瑞集团2021年累计销售达到历史性的961926辆，同比增长31.7%。而其在 2022 年的目标是150万辆，并力争达到200万辆。

捷途在过去的一年里销量已超过15万辆，月均销量达到1.25万辆，同比增幅达到30.29%。从2018年成立至今，其累计销量已经超过40万辆。

在3月1日的捷途专访会上，捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用还透露，若不是因为芯片短缺，去年甚至可以突破20万辆的成绩。

并且，按照捷途的规划，捷途今年要完成20万辆销量挑战25万辆的规模，在2026年要挑战100万辆的体量。

但问题在于，虽然捷途已经成为奇瑞集团之下可与星途并列的品牌，但当下并没有单独的生产线，在越来越高的销量目标下，产能将会带来致命的问题。

再从整个行业来看，强势企业兼并边缘车企是近两年的主旋律。不少边缘车企都陷入困境，以托管、重整或者是破产的方式被较为强势的自主品牌收购。

有意思的是，今年年初捷途举办的“旅行+”战略发布会便在东南汽车的总部所在地福州举行。

或许，在福州方面看来，只要能够借助外界能力让东南汽车重新运转起来，至少在东南汽车和福州地界，释放出一些方面的诚意也无未尝不可。