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进入到2022年1月，欧洲新能源销售数据出炉，由于刚刚经过了12月购物潮，消费者的热情有所下降，所以1月各车型环比都出现了下降，这的确属于正常现象，也无需太过担心，毕竟欧洲市场对于新能源汽车推出多种优惠政策，而且消费者对于新能源车接受度也比较高。那么榜单上前10的车型有哪些？今天就来盘点一下。1月欧洲最好卖的“十大新能源车”：起亚排第一，特斯拉没上榜

NO.1：起亚Niro EV

销量：4035辆

起亚Niro EV是一款定位紧凑级别的的SUV，外观上融入了很多概念车元素，看起来与现有的起亚车型存在不同。尤其是C柱的异色处理，看起来很有时尚气息。

内饰方面以驾驶员为中心，采用两块大尺寸液晶屏，全新的双辐式方向盘看起来很新颖。动力方面，提供分别为混动、插混、纯电三种选择。未来这款车有可能会引进到国内销售，如果价格合适，或许能帮助起亚品牌在华低迷的状态。

NO.2：标致3008 PHEV

销量：3615辆

标致3008 PHEV获得了欧洲市场第二名的位置，1月销量为3615辆。这款车在国内也有销售，但名字改为4008 PHEV。动力方面搭载1.6T+电动机组成的插混系统，综合最大功率221kW，峰值扭矩520Nm，传动系统匹配8AT。不过由于该车售价太高，起步价都要到24.97万元，也让很多消费者望而却步。

NO.3：奥迪Q4e-tron

销量：3585辆

Q4e-tron是奥迪基于MEB平台下的又一款纯电SUV，外观上延续了奥迪一贯以来的家族设计语言，两侧矩阵式大灯在点亮后有着非常高的辨识度。内饰部分采用数字化座舱，层次感突出，但看多了之后感觉没有太多新鲜感。动力方面，未来Q4e-tron会引进到国内，预计会提供35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力。

NO.4：雷诺Zoe

销量：3432辆

虽然雷诺早早就退出了中国市场，但在它本土的欧洲地区还是比较受欢迎。比如这款雷诺Zoe，凭借着超高的性价比获得了消费者的喜爱，曾经在2020年以超10万的销量获得欧洲地区最畅销的电动车。

NO.5：沃尔沃XC40 PHEV

销量：3425辆

沃尔沃品牌所秉承的理念也和当下新能源趋势相符合，旗下的XC40 PHEV车型在欧洲市场上获得相当不错的反馈。而在国内，XC40虽然没有PHEV车型，但却有纯电车型。不过补贴后25.7万元的起售价似乎没有太多竞争力。

NO.6：现代Ioniq 5

销量：3407辆

现代Ioniq 5诞生于现代的E-GMP纯电动架构，同时也是该平台下第一款车。外观方面极具科幻感，简洁且不是前卫。凌厉的线条切割让它带有几分复古气息。动力方面，现代Ioniq 5共有长续航后驱、标准续航前驱以及长续航四驱三个动力版本，顶配续航NEDC里程为600公里，搭配72.6KW/h的电池，最大功率为225KW，百公里加速时间仅需5.2秒。

NO.7：现代Kona EV

销量：3371辆

Kona EV可以看作是昂希诺的纯电版，这类油改电产品在国内就是死路一条，但欧洲地区消费者似乎并不这么认为，这款车也因此排到榜单第七的位置。

NO.8：菲亚特500e

销量：3339辆

作为一款被大众消费者所喜爱的小型车，菲亚特无论在哪个年代都会有一批追随者。而来到电动车时代，这款小车也是紧随潮流进行改变，最为明显就是前格栅采用封闭式处理，下包围则是帮助电机散热的通风孔。

NO.9：达契亚Spring

销量：3275辆

达契亚一向是欧洲的性价比品牌，比如这款达契亚Spring，折合人民币不到10万元，这在欧洲车价普遍较高的背景下显得尤为不同。当然，价格便宜则意味着产品也会比较平淡，电机最大功率仅为33kW，峰值扭矩125Nm，WLTP续航里程为305km。

NO.10：大众ID.4

销量：3247辆

大众是最快布局新能源赛道的车企之一，在别人都还在搞油改电敷衍了事的时期，大众就打造出MEB平台。付出总是有收获的，大众凭借着MEB诞生下的ID.4，获得了消费者认可，1月销量达到3247辆。同时在国内，其销量也是在稳步上升。

总结

以上就是欧洲地区1月新能源汽车销量排行榜前10，这里面有很多陌生的车型，这也是中外消费者的用车差异。相信未来随着自主品牌逐渐壮大，很大概率可以在欧洲市场排行榜上看到国产车。