凤凰网汽车

日前，Jeep牧马人 高地 巴哈马沙滩粉特别版开启线上预售，限量180台，吸引一众业界及消费者关注的目光。这其实不是牧马人第一次推出色彩特别版，去年末，Jeep就曾推出阿拉斯加极光绿 特别版，预售成绩斐然，当时在广州车展上，品牌方曾表示，未来将会推出更多“爆款”车型，四个月后，Jeep以巴哈马沙滩粉宣布色彩将会成为牧马人车型新一年的代名词之一。

Jeep近年在中国的发展颇受质疑。两年前，新冠疫情这一黑天鹅事件让蓬勃发展的中国汽车业一夜“速冻”，2021虽然疫情态势好转，但芯片危机、原材料价格持续高位等不利因素依然拖累着车市的回温。无论是传统老牌车企，还是造车新势力，都受到了不小的冲击，对于原本就面临销量下滑的广汽菲克Jeep而言，更是雪上加霜。这个在许多人心中称得上是越野图腾的SUV品牌，甚至和“销量拉胯”挂上了钩，尤其是由合资公司广汽菲克生产的国产车型销量下滑颇为明显。

难道真是英雄末路？未必，从巴哈马沙滩粉特别版的发布，以及此前宣布将于2022年一季度末引入的Jeep的角斗士皮卡车型，我们至少可以看到品牌方始终没有放弃中国市场，并通过持续产品动作提升市场信心。

也有声音认为，牧马人等进口车型还能撑住Jeep品牌越野先驱的颜面，但国产车型已是颓势难挽。在国产车型方面，广汽菲克Jeep曾在去年成都车展推出了新大指挥官和新大指挥官插电混动式车型，这款车型得到了众多业内人士的好评，众多测评人对这款车型的空间、动力总成、外观内饰都给予了“用料佳”、“诚意十足”、的评价，甚至给出了“胜过汉兰达“的评语，但可能是因为市场对Jeep品牌在中国的前景始终持观望态度、目前的营销模式没有精准大范围触达受众，导致这款评价颇佳的车型没有取得与其实力相匹配的销量。

在这点上，品牌方应该也有认知，因此在管理、运营等层面自去年以来也做出了诸多调整。负责Jeep品牌在华运营的广汽菲克，自去年下半年换帅以来，组织架构一体化及协同得到了持续强化，管理层多次提及，企业的组织架构和成本结构正逐步完善，盈利将成为主要经营目标，此外还在专访中坦率承认，Jeep之前在中国市场的定位上发生了偏差，对于城市化的迎合背离了品牌最核心的越野DNA，未来计划通过各种市场动作纠正航向，回归越野基因，无论是国产与进口车型，以统一的形象面对消费者。

运营和战略改革上的“大刀阔斧”，也彰显了Jeep品牌重整旗鼓的决心。去年下半年以来，Jeep产品动作相当频繁，从新大指挥官，到被“爆抢”的牧马人高地阿拉斯加极光绿，再到即将登陆中国市场的中型皮卡角斗士，我们可以看到，一个精神内核清晰的Jeep品牌正在回归。这亦与目前的消费趋势有所契合。近年，自驾露营、户外越野等休闲方式在都市人群的朋友圈频频出镜，带动我国越野消费市场快速成长，而Jeep品牌在这一细分赛道深耕多年，“硬派越野”的专业形象已然先一步抢占了消费者心智。就这一点而言，Jeep品牌的优势和调性，能够契合当下中国消费者的新出行需求，在未来有可能收割一波“新消费”红利。

据官方称，Jeep品牌将在2022迎来产品大年，除了牧马人特别版车型、中型皮卡角斗士外，预计还将推出更多特别版车型，在电动化方面，管理层曾在各大活动中反复强调2025年的“全系带电”计划，除了牧马人4xe和新大指挥官e以外，更多Jeep明星车型或将在今年首次“触电”，也许将为越野爱好者们带来新的刺激。

81年的辉煌历史赋予了Jeep品牌无数荣光，而近年来收敛锋芒迎合城市化的战略偏差也的确让其一度“泯然众人”。2022年的开端对于Jeep来说并不友好，但触底何尝不是一个新的起点，这个迎着二战硝烟桀骜出世的品牌，有着一股内生的劲儿，造出来的车是如此，品牌发展上亦是如此，相信只要这股劲儿在，逆风翻盘不过是时间问题。