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——本文系《二师兄研究所》第46期

日前各大车企的2月份销量纷纷出炉，成绩好看的没有几个，风风火火的造车新势力更是全部退出万辆俱乐部。

2月份本来时间就短，只有28天，又赶上春节假期，销量下滑也不意外。

其实，每年的第一季度都是汽车行业的淡季。

淡季的时候，消费者的购车欲望都比较低，于是趁这段时间，各大车企们集体干了一件对消费者很不友好的事情：涨价。

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到目前为止，已经有接近20家车企宣布涨价，涨价幅度从1000到2万不等。

不但新能源汽车涨价，一些传统厂商也跟着涨。

应该说，汽车行业已经有很长时间没出现这种集体涨价的情况了。

涨价的理由五花八门，包括但不限于原材料价格上涨、全球范围内的芯片短缺、2022年新能源补贴退坡、保费上涨等等。

有的车企不涨价是真的撑不下去，有些则是跟风起哄的。

值得一提的是，产品涨价是一种正常的市场行为，只要不超过法律规定，别人都不好说什么。

新能源汽车厂商敢于涨价，大概是因为现在新能源汽车销量和市场认可度双双提升，它们有了底气。

那么对普通消费者来说，购买新能源车，是否要趁早出手呢？

都有谁在涨价？

特斯拉是这波涨价潮的主力军。

从2021年11月份开始，特斯拉旗下的Model 3等车型就开始不断涨价，到2021年年底它的起售价格已经上涨了将近3万元。

从特斯拉的角度来说，原材料涨价、芯片短缺等固然是事实，但也不排除它存在待价而沽、多捞一笔的心思。

除了特斯拉之外，造车新势力也纷纷跟风。

蔚来汽车的售价本身已经比较高，但仍有5000元左右的涨幅。

哪咤汽车主打中低端市场，但涨幅最高达到13000元。

小鹏汽车从1月11日开始涨价，最大涨幅达到3.42%。

就连主打超低端市场的上汽通用五菱，也给Nano EV车型涨了3000元。

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跟风涨价的，还有比亚迪。

从2月1日开始，比亚迪旗下的部分车型涨价1000-7000元不等，最大涨幅达到8.77%。

有意思的是，大众汽车居然也加入了涨价大军，从3月1日开始涨价5400元。

根据市场传言，国产的上汽荣威、吉利几何等也在谋划涨价。

不管是真的经营困难，还是跟风起哄想浑水摸鱼，涨价，都已经成了这两个月的潮流。

该不该提早入手？

面对这轮涨价潮，不少人就开始犯嘀咕了，自己购买新能源汽车，是否需要提前入手呢？

先说结论：没必要！

什么样的商品需要尽快入手抢购？

首先，它得有稀缺性，“手慢无”，过了这村没这店那种。

其次，它的涨价注定是长期性的，就像前些年的房地产，砸锅卖铁也要上车。

新能源汽车，完全不具备这两个特征。

首先，汽车就是汽车，是一种很普通的工业制成品，特斯拉、比亚迪一个月就能造它个十几万辆，不具备”稀缺“属性。

其次，长期涨价也是不可能的，大型车企都有一定的抗风险能力，在涨价的同时，它们也在想办法化解危机。

要知道，涨价并不能解决根本问题。

你也许能通过涨价多挣点钱，但短缺的芯片和原材料，你还是弄不来。

更重要的是，新能源汽车目前虽然有了一定的影响力，但消费者对它们的认同感仍然比较低，很多消费者都是在油车和电车之间徘徊，价格一直涨下去，消费者就会回头去买油车。

再者，目前新能源市场并不成熟，各路资本大鳄正在排队进场，盲目涨价，只会把市场拱手让人。

因此我们可以给这次涨价潮定个性，它是各种不利因素集中爆发，导致车企在短期内难以承受，再加上跟风者、起哄者推波助澜，才有了今天的局面。

但这只是短期行为，长期内则不可持续。

用股票市场的话来说，这个叫利空出尽。

所以，想要买车的人按照自己的既定计划执行便可，没必要变更购车计划，更不用听销售员忽悠。新能源汽车不具备长期涨价的基础，要知道，在股票市场上，追涨往往只有一种结局，那就是高位接盘。

结束语：从长远来看，市场竞争会越来越充分，技术也会越来越成熟，这一定是一个价格不断下探、普及率不断提高的市场。因此，大家没必要做惊弓之鸟，否则，长期这么涨价下去，连车企自己都会受不了。