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“兵者，诡道也”。古代行军作战历来讲究“兵马未动，粮草先行”，如此才能立于不败之地。其实无论是战争还是经营，都要精心准备，不打无准备之仗，不打无把握之仗。

回顾2020年，当大众汽车与江汽集团的合资对等股比被打破，业界无不关切。殊不知，合资股比的调整，将使大众汽车加快、加大资源投入，加速推进项目落地，也使江汽集团初步构建了自主、合作和合资三大发展协同推进的新发展格局，也有利于安徽汽车产业的发展。

同年12月8日，大众汽车（安徽）有限公司在合肥正式揭牌，大众安徽研发中心正式落成，与之同时开工的还有合肥制造基地。经历了2021年的秣兵历马，3月9日，大众安徽综合实验中心研发测试场于合肥破土动工，预计将于2023年中全面竣工。

由于汽车需要在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，必须经过大量的试验证实。这是制约汽车研发周期的一大关键因素，也是电动化和数字化时代更为重要的一环。

和其他测试场不同的是，大众安徽综合实验中心的研发测试场是大众汽车集团在中国的第一个专注于新能源汽车在研发阶段的功能和性能测试的专业测试场，与大众安徽研发中心一期工程毗邻，而且与传统合资项目以导入全球车型，侧重于本土生产和销售所不同的是，从建造试验场开始，全面打造本土化研发体系，大众安徽还是第一个。

新能源汽车的开发周期长短是影响其市场竞争力的重要因素。通过建造全新的研发测试场，大众安徽将集研发、质保、原型车制造及综合测试于一身，并综合产品开发、更新与改进过程中的核心职能，可以加速中国本土解决方案的研发，缩短整车开发周期，从而快速而高质地向中国及全球消费者交付卓越的新能源汽车。

具体来看，大众安徽研发测试场总占地面积近20万平方米，测试道路全长10公里，由内部测试道路和外部高速环道组成，可进行28项以上的新能源汽车整车及系统的道路测试。

据悉，研发测试场的内部测试道路将于今年9月完工，包括用于进行高级驾驶辅助系统（ADAS）测试的动态广场以及多条进行噪声、震动和整车声学测试的道路及设施。

这意味着，大众安徽2022年内可在该研发测试场对研发车型的声学、驾驶舒适性、车辆电池系统安全性及整车耐久性进行严格测试，泊车辅助、预测性自适应巡航控制系统、全旅程驾驶辅助系统、车道保持功能以及标志与障碍物识别等功能的测试也可以完成，从而加快新车型的软件和硬件的开发循环速度，确保汽车在投产前的技术成熟度。

再来看研发测试场的外部高速环道，其长度约为1.6公里，采用领先建造技术打造呈40°角的弧形路面，使测试车辆能够实现120公里/小时的自适应巡航时速和180公里/小时的最大车速，以测试车辆高速性能、动力经济性、噪声评价等，进而对在研车型进行实时优化，满足消费者对于新能源汽车不断增长的需求。

生产未动，研发先行。大众安徽综合实验中心研发测试场的破土动工，标志着大众安徽再提速。汽车行业的电动化和数字化发展是大势所趋，中国更是走在全球新能源汽车创新领域的前列。在中国，为中国，从中国到世界。大众安徽聚焦新能源汽车的研发和生产，将全面吹响冲锋号角，成为新能源汽车产业的新旗帜。

目前，大众安徽MEB工厂已完成70%以上的施工建设，预计于2022年年中竣工。到2023年下半年，该工厂的首款车型将正式投产。到2026年，大众安徽将推出基于纯电动、全面互联的SSP可扩展系统平台打造的纯电动汽车。

写在最后：

近年来，大众汽车集团在华按下了转型发展的加速键。全体系的本土化，对于“新能源汽车之都”合肥全力打造新能源汽车创新中心，无疑是尤为重要的。综合实验中心研发测试场的破土动工，是大众安徽发展史上的又一里程碑事件，将显著提升新产品的研发速度、研发能力和整车品质。期待大众安徽早日量产！