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借一辆百万豪车，怎么炫耀才不会让人觉得装X？

优雅 永不过时

艺术家、画家、国粹大师陈丹青曾说： “我喜欢装X这个词，我从小就装X，装成了现在。” 装X的本质，就是虚荣心，缺什么就爱炫耀什么。像阿斯顿·马丁DBX这样的百万豪车谁都爱，会去拍照炫耀一番。但是这台车的性格可能不会契合你的虚荣，相反的是，它什么都不缺，可也不张扬。

说出来不怕大家笑话，虽然我们这样的汽车媒体每年能开到很多车，但是真正能接触超豪华品牌的机会少之又少。所以这次老鼠千方百计从品牌方借来了一台阿斯顿·马丁DBX，真的非常感谢阿斯顿·马丁官方的认可和支持。

阿斯顿·马丁是目前唯一愿意借车给我们的超豪华品牌。

这种百万豪车到了公司，免不了被一通拍，短短一个小时内这台车在我朋友圈出现了4次。我一天才发了三条，狗哥都看不下去了。

想成为艺术家，还是要坚定不移的装X。

不去介绍参数，先来聊聊阿斯顿·马丁DBX是如何让我们沉浸在它的氛围里的。

阿斯顿·马丁DBX看上去的尺寸，似乎和保时捷MACAN差不多大，但 实际上它比路虎揽胜的标轴版还要长一点点 ，包括车内的空间也是这种错觉。就连公司驾龄最短的摄像小哥，开上它也非常好上手，因为驾驶视野宽阔有安全感，还能欣赏到隆起的筋线。

坐进DBX的第一下呼吸，就像把你拉进了奢侈品牌的箱包专柜。据说 阿斯顿·马丁选用的顶级牛皮，来自没有蚊虫叮咬的苏格兰高地 。即便这台试驾车已经跑3000多公里了，车内皮料还保存着高级、迷人的味道。老鼠瞬间就悟到了，原来这就叫做 腔调 。

哈曼音响+索尼调校，《Rolling in the deep》通过14个扬声器放出来，就像Adele站在面前唱歌。排气和发动机的声音，在我开过的车里属于 天籁之声 的级别。不同驾驶模式，排气会给出不一样的声音。尤其是S+模式，3000转收油，你会感到什么叫快乐。无论是回火、补油的声音该有的都有，响亮悦耳不扰民。

内行看门道，外行看热闹，阿斯顿·马丁的艺术可绝对不等于装X。

DBX作为阿斯顿·马丁旗下的首款SUV，传承DB家族经典的格栅造型。

DB即David Brown，曾经拯救阿斯顿·马丁于水火之中的商人，阿斯顿·马丁用他的名字命名了DB系列车型，开启了传奇之旅。

侧后45°是 阿斯顿·马丁DBX最美的角度，柔美的线条和极具标识性的尾灯一览无余。

阿斯顿·马丁DBX不需要夸张的大尾翼、激进的运动套件，它将空气动力学和外观设计融为一体。日行灯、翼子板、小鸭尾，每个细节都有隐藏的空气通道，不经意间去 捕捉风的力量 。

阿斯顿·马丁DBX的车内不像兰博基尼URUS那么很夸张，每个按键充满攻击力。它是那种很强的艺术感，每处做工用料都是顶级水准。Alcantara材质的翻毛皮、碳纤维饰板、皮料缝线，所有能触摸到的地方透露着高级。就像地道的伦敦腔，与生俱来的绅士风度。

007有他的Q博士为其打造秘密武器，阿斯顿·马丁有自己的“首席裁缝“Q部门，为每台车量体裁衣。小到座椅的面料、缝线颜色、花纹工艺，大到图案、饰板材质和车身颜色都可以私人定制。只要你想要独一无二的风格，Q部门就能做到一人一版。

如果你不想选配，阿斯顿·马丁DBX的配置水平也是到顶了。驾驶辅助、大尺寸轮毂、全景影像、自适应大灯、运动排气、空气悬架、加热座椅、四区空调、运动差速锁等等，这些配置放卡宴上面，选装就得添个大几十万。

这台阿斯顿·马丁DBX特殊的地方，就是翼子板下面的STRAIGHT-SIX铭牌，直列六缸。

来自AMG的M256直列六缸发动机，435马力、520牛·米，搭配了一套48V轻混系统。 眼尖的客官老爷们可能发现了，连中控系统都是奔驰的COMMAND系统。这并不需要大惊小怪，阿斯顿·马丁还换来了AMG GT同款的M177 4.0T V8发动机和部分发动机、混动和电动的技术。

在我印象中，阿斯顿·马丁在上世纪60年代的DB5上用过六缸发动机，后面就一直是高贵的V8和V12发动机。3.0T直列六缸，对马丁自己来说是小排量，有人可能会说不纯粹。但是这对于喜欢马丁的潜在用户来说，直列六缸的价格也比V8车型便宜了40万，入手门槛更低了。直列六缸并不是新时代下妥协的产物，而是一种回归。

毕竟买它的人，不在乎它是什么发动机技术，更看重它是否是一台阿斯顿·马丁。

选择阿斯顿·马丁的人，绝对不会在意两件事：一个是像蒙迪欧，车主觉得无所谓，你愿意叫就叫咯。

另一个就是保值率，有些二手DBX V8居然比直列6缸的还便宜，当然有些是选装的原因。粗略估算了一下，除了一些限定版车型，阿斯顿·马丁的其他车型基本上每年亏损在35-55万。但是车主压根不在乎，就像画展上的名作，懂的人才认同它的价值。

真正阿斯顿·马丁DBX的车主，肯定不是我这种一天三条朋友圈的。而是像律师、金融大佬和艺术家，这样的职业。像北京的艺术区之一 宋庄，就总能见到阿斯顿·马丁。我揣测了一下他们的心理：又害怕别人觉得自己装X，又生怕别人觉得他没钱。

喜欢装X是拦不住的

2021年阿斯顿·马丁在亚太地区卖了1815台，占全球销量的30%左右，而且中国市场是顶梁柱，销量去年还创下了新高。

大家对于超豪华品牌的主流认识，往往是奢华、高调，而阿斯顿·马丁传达的是有内涵、低调，不张扬，似乎不太符合主流。如果你开的是卡宴，人们可能会觉得你手头有几百万。但如果你开的是台阿斯顿·马丁，反而会觉得你的财力实力，深不见底。

我的财力还限制着我的想象，买车预算真到了上百万，可能不会看车评，也不会考虑性价比高低，而是看自己喜欢哪款，谁的标签和你更匹配。奥迪RSQ8、兰博基尼URUS的标签就是极致性能，揽胜和GLS迈巴赫的标签是极致享受。阿斯顿·马丁DBX的标签更加特殊，它不缺乏激情，直6、V8、V8 707马力都能招呼上，GT车型传承下来的血脉在它身上流淌。

它一点不想炫耀，深藏不露的运动美学，还拥有跑车的底盘极限。如太极般平衡力量与柔美，极致优雅。

而优雅，永不过时