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作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

其实这买车啊，说起来也跟平日咱老百姓买手机等数码产品一个道理，有的产品它一上市就异常火爆，市场紧俏！而有的产品上市后不论怎么促销，都鲜有人问津。这种有趣的现象确实值得人们思考。

汽车作为一种大件的家用产品，一样有这种现象。懂哥这回介绍三款车型，它们不但没有优惠，订车等待周期更是可能长达半年！就这样还有人抢着要买呢，你说这有没天理？要懂哥来看啊，咱还得具体情况具体分析。

丰田汉兰达

厂商指导价25.88-34.88万元

在国内的中大型SUV市场，丰田汉兰达一直是一款标杆性的车型。上市至今销量和口碑都很稳定。这些年只要你到经销商处打听打听，别说优惠，只要不加价都已经要谢天谢地了！这几年SUV车市的竞争对手推出了与汉兰达尺寸相仿的车型，在宣传推广中总是有意无意地提及汉兰达，似乎都想瓜分汉兰达的市场份额。结果却均不理想。由此可见它的“王者地位”是多么的牢固。

全新一代的汉兰达采用了TNGA架构，新车基于TNGA-K平台开发，侧面线条柔中带刚，外扩的翼子板突出了车身的力量感。尺寸方面，它的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，和老款车型相比那可以说是全方位长大。另外它换上了新的2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力（141kW），与之匹配的仍是E-CVT变速箱，官方公布的油耗成绩为6.1升/100公里，最高续航里程1000公里。想一想，那么大一台七人座的SUV，油耗却堪比飞度，实在是太诱惑啦，妥妥的家用神器！

懂哥掐指一算，从广汽丰田在2007年把第二代汉兰达引进国内市场至今，这个车系已经在国内走过了15年的光景，真是不算不知道，一算吓一跳啊。15年前懂哥还是一个在校的大学生，弹指间全新一代的混动系统汉兰达已经交付到了不少老百姓手中。让我们期待这一代汉兰达车型的后续市场表现吧。懂哥只希望提车周期能够缩短些，优惠再大些……

比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价14.98-20.28万元

在懂哥印象里，去年下半年我的一位同事就嚷嚷着说要买比亚迪宋PLUS DM-i，结果下订至今尚未提到车！这可着实看得出这款车型的市场火爆程度！看来大家的眼睛都是雪亮的，毕竟一台不限牌，油耗低，开着还不错的插混车型，谁都觉得香。

咱也不卖关子，要说这宋PLUS DM-i最大的“杀手锏”是什么，其实一句话就可以概括：4.5L/100km的馈电油耗以及110km的纯电续航里程！这在同级别绝对是出类拔萃的水平了。再加上部分地区不限牌的政策，确实吸引了一大批拥趸。另外它的亮点还不仅于此，实际的驾驶体验也给懂哥带来了不小的惊喜。

如果仅仅是动力强、加速快也并不能代表一台车就好开、易控，毕竟一台车的“好开”除了建立在动力系统的匹配上之外，底盘和转向的调校也十分重要。宋PLUS DM-i在这方面就展现出了成熟的调校经验。比方说悬架在舒适性方面也有显著的提升，通过较大的颠簸时它能够更好地将路面带来的冲击感柔化掉，在通过颠簸之后车身也表现得更加稳定，没有多余让人感到不舒服的晃动。说实话在这个价位里，懂哥认为它确实是极具性价比的，希望在未来它的交车时间能够缩短，让老百姓早日能开上这类高性价比的家用好车。

坦克300

厂商指导价19.58-30.80万元

WEY品牌旗下有一款让所有硬派越野车迷们都为之振奋的车型——坦克300。要知道此前如果大家想20万左右选择一款硬派越野车，要么整体品质不足，要么就是颜值不行。这下好了，坦克300的上市解决了如上痛点，可谓是产品力满满。

坦克300的内饰设计可谓是充满了硬派的设计感，而且还一定程度上与“大G”的风格理念相通，看来果然是英雄所见略同啊！平直面板与圆形出风口的设计，加上副驾驶前方的拉手设计，都很好地奠定了出了整车的硬派氛围。但是你也不要认为它与高级感无缘，大量的皮革包裹，以及多种考究材质的运用，还是保证了视觉与触感的舒适度。

其实坦克这款车型，它的高低配置差异对于越野能力的影响是非常大的。所以回归到你的具体用车需求，如果更加注重城市里开着舒服，长得好看且霸气，选最低配车型就足够了。顶配车型更适合重度越野需求，喜欢翻山越岭探寻自由的小伙伴。不过目前从懂哥了解到的市场情况来看，各位买家仍然需要等待较长的提车周期，看来要得到心头所好，确实需要付出一点耐心才行。