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HARRIER，一个对国内消费者有些陌生的名字，而它却已有三代车型的更迭。如今第四代车型被引入国内。由于“双丰”的市场策略，广汽丰田将这款车命名为威飒，而它的姊妹车为一汽丰田凌放，两款车拥有80%以上的相同之处，不同之处在于外观设计以及部分车型的配置差别上。接下来就让我们一同看看被很多人誉为“最美丰田”的这款车，到底有哪些亮点。

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速读广汽丰田威飒：

1、威飒是全球车型，如今引入国内的是第四代

2、前身第一、二代车型为雷克萨斯RX的换标车

3、和汉兰达、威兰达一样，来自TNGA-K平台

4、外观设计相比凌放更加突出年轻运动感

5、内饰用料以及配置方面，豪华档次感很强

5、全系标配TSS智行安全系统与8个安全气囊

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威飒主攻的是更为细分的市场，它的定位介于威兰达和汉兰达之间，简洁而犀利的前脸，外加狭长的LED前灯组，这样的颜值绝对算是目前丰田SUV里最高的了。不同于姊妹车型凌放的是，威飒的前脸造型更偏年轻动感，尤其前脸上半部分犹如丰田跑车Supra的造型。

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这款车的长宽高分别为4780×1855×1660，轴距是2690mm。侧车身也是很雷克萨斯的设计，比如圆润的腰线，外加凸起的轮眉，在彰显优雅的同时也不缺乏力量感的体现。

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车尾上方的小尾翼、贯穿式的尾灯组都符合当下这个时代的设计趋势，如果从后45度来看的话，还真有点像捷豹的F-PACE。唯一我想提议的是，双出的排气口如果是和保险杠一体带镀铬的，豪华感就更到位了。

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威飒内饰使用了大量皮革进行包覆，对于豪华感的营造非常到位。中控台的布局还是很丰田的，除了上部触控屏之外，还是可以看到很多实体按键的，其实对于大多数人的操作来说，我觉得实体按键的操作更便利。

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标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统，此次我们试驾体验的顶配车型为12.3英寸中控屏，外加9个扬声器的JBL音响。对应不同尺寸的中控屏，威飒提供了两套车机系统，低配支持CarPlay、CarLife以及HiCar，而高配则是自带的车联网功能。在车机流畅度方面的表现还是不错的，UI的设计也是平铺式，在操作上没什么难度。

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顶配车型会采用12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示功能，而在中低配车型中会使用7英寸液晶仪表，包含车辆信息、安全辅助信息、音乐播放信息等。像素清晰度做的不错，但显示效果上不会像一些新势力品牌做的那么炫，丰田更多还是看重实用与安全性。

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内饰上还有一个炫酷的配置，就是全景天窗调光功能，采光与隔热一键达成，通常这项配置会出现在50万元以上的豪华车型中，可见这一次，丰田是想将这款车打造为目前旗下SUV的顶流。

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在TNGA架构的加持下，威飒提供完备的安全系统，包含防碰撞预警、车道偏离、定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别、全车8气囊等，而两个排量的顶配车型还会配备并线辅助。所以，选择威飒不同车型，差别只在于舒适、科技配置上，而安全配置入门版与顶配车型基本是一致的。

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相信考虑SUV的朋友也会考虑到车内乘坐的空间，为此我给大家测试了一番。我的身高1.8米，将主驾座椅调至最低位置，前后处于我舒适的坐姿后，头部还有约4指的空间。后排头部则有2指的余量，主要原因在于溜背造型所致。而腿部空间则有1拳的余量。总体来说，在这个级别SUV中的乘坐空间表现平平。

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动力方面提供两款动力选择，分别是2.0L自然吸气，最大马力171Ps，匹配的是CVT变速箱，另一个就是我们今天体验的2.5L双擎混动，发动机部分提供178马力，外加电动机提供的动力综合功率可达到160kW，其匹配的是E-CVT变速箱。

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相信大家对这两套动力都很熟悉了，和威兰达上的一样，只不过设定略有差异。2.5L双擎在威飒上的表现我认为是刚刚好，深踩油门时，在油电的共同作用下，可以让超车变得很轻松，而在堵车时又很省油。

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而2.0L自然吸气发动机，即便是在威兰达上也表现得刚刚够用，在中高速时会显得乏力，所以在威飒这个更高一个级别的车型上，表现就不用我多说了吧？当然，如果你是在大城市每天上下班使用，开车又属于比较佛系的一类，那没问题。

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此前威飒的姊妹车型凌放，我在天津V1赛道试驾过，介于两款车相同的动力系统与底盘结构，我来谈谈在赛道环境下驾驶感受。对于这样一款定位城市的中型SUV来说，它首要的任务就是确保舒适性，所以侧向支撑力的表现肯定是没有轿车好，不过TNGA赋予了发动机低重心的布局，使得这款车在过弯时，相比同级不少产品都要表现的更好。

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搭载E-CVT的直观感受，就是和普通CVT是十分近似的，你不会感受任何的换挡顿挫，很适合停停走走的大都市中进行，舒适性完全不同担心。虽然丰田在混动技术上在行业中算是佼佼者，但在需要动力支持深踩油门后，发动机介入的一刻，你还是能些许感受一丝震动的。

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虽然在油电共同的作用下能够得到不错的账面数据，但在驾驶者体感上却不是那种“背后踢你一脚”的感觉，动力的输出依然是稳步上升的节奏。但你要知道，选择双擎混动的人更看重油耗，而威飒两驱车型所展示出的NEDC综合油耗仅为4.5L/100km，即便四驱版也只有5L/100km，这在当下油价居高的时代能为你省下不少钱。

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这次威飒的试驾选在了城市道路上，正好弥补此前赛道中无法涉及的城市驾控感受。威飒的底盘对于城市路面的调校趋向舒适性，路面中细碎的颠簸会被很好的抑制，即便是通过常见的减速带，车身也不会出现太过明显的跳动感。而我特别要指出的就是威飒的底盘和车身在驾驶起来感觉很整，这也增加了你对这辆车在质感上的好感。

在21.68-30.38万元这个价位段，有不少对手都是这个市场的热门选手，比如本田冠道、大众途观L，以及都是偏向豪华运动取向的别克昂科威S GS，威飒在设计上以及豪华感营造上表现都很出色，外加丰田系具有相当高的保值率，在这个细分市场中的竞争力还是很大的。

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最后再来说下威飒和姊妹车型凌放怎么选，其实两款车十分近似，看重偏年轻化的外观设计肯定是威飒，其次威飒还提供2.0L的四驱车型，而凌放只有在混动版上才有配备。而凌放的前脸设计更加优雅，能顺应更多年龄段的审美，而在价格段上会比威飒便宜几千元。我个人建议，如果您对外观无所谓，可以分别去两家店看看，看看谁的优惠更大更适合入手。