凤凰网汽车

当下的新能源汽车市场，中型SUV这个细分市场已经成为了兵家必争之地，无论是销量还是关注度都受到了广泛认可。如果你正想挑选一台新能源中型SUV的话，有三台车是你不能错过的，它们分别是极狐阿尔法T、特斯拉Model Y以及蔚来ES6，这三台车在设计、做工、行驶品质以及续航都有着自己的独到之处，下面我就来为大家好好介绍下这三台车。

极狐阿尔法T

极狐阿尔法T的外观设计延续了传统欧洲豪华设计风格，前脸采用了封闭式的进气格栅，大灯和两侧散热口造型十分犀利，整体看起来颇具攻击性。

侧面设计非常简洁，两条平直的腰线贯穿整个车身，让阿尔法T看起来更具力量感。此外在车侧还有两点值得一说，一是它采用了电动伸缩的隐藏式门把手，二是在它花瓣式的五辐轮毂上安装了4条高规格轮胎，来自米其林的PS4 SUV，尺寸为245/45 R20。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm， 这是一个比较标准的中型SUV身材。

车尾同样动感依旧，车顶延伸出来的半包式扰流版中间还有一个镂空的设计，下方保险杠两侧的开口造型与前脸相互呼应，当然时下流行的贯穿式尾灯在极狐阿尔发T上也没有缺席。此外，阿尔法T还是用钢铝混合车身，这种设计完美融合了钢材和铝材两种材料的有点，在性能与成本方面平衡性较佳。

外观足够豪华，内饰也足够有牌面，简洁、前卫是极狐阿尔发T内饰的主旋律，其内饰设计采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台较多的平直线条，营造出非常不错的层次感。

中控台大部分区域采用了皮质包裹，此外中控台主要被三块大屏所覆盖，通过这三款屏幕，几乎可以实现所有对车辆功能的操作。其中最大的亮点无疑是20.3英寸超宽4K大屏，分辨率达到了3840×720，坐进车内能够给人很强的视觉冲击力，在使用时它还可以被划分成多个区域，独立控制。

极狐阿尔法T还配备了零重力座椅，座椅使用了Nappa真皮包裹，座椅使用了软接触、硬支撑的人体工程学设计理念，后排座椅椅垫更是达到了500mm以上的长度，更适合咱们国内消费者的身体长时间乘坐。

乘坐空间部分，得益于极狐阿尔法T超过2.9米的轴距，它的后排腿部空间称得上是非常充裕。后备厢的空间更是十分充裕，再放倒后排座椅后更是形成了一个超大的休息空间，露营的时候可以放个充气垫子，好好放松享受一下。

动力部分，极狐阿尔法T提供两种不同动力选择，其中单电机版车型驱动电机最大功率160kW，峰值扭矩为360Nm；顶配的双电机四驱车型，两台电机总功率为320kW，峰值扭矩为720Nm，0-100km/h加速时间仅为4.6s。

阿尔法T提供三种不同续航里程的车型，配备的是由韩国SK制造的电池组，有67kWh和93.6kWh两种容量可选，其中480系列车型NEDC续航里程为480km，653系列车型NEDC续航里程为653km，而顶配的四驱性能版车型NEDC续航里程为600km。

作为一台具有出色品质的豪华新能源中型SUV，极狐阿尔法T的价格可谓相当亲民了，24.19-31.99万元的售价让不同需求的消费者有着十分充沛的选择余地，无论是喜欢性能、还是喜欢超长续航、还是喜欢智能科技，极狐阿尔法T都能满足你的需求。

蔚来ES6

外观部分，蔚来ES6在整体的车身造型上与ES8保持了高度的相似，夸张的车头造型放到今天来看依然有着很强的视觉冲击力。细节上，ES6相比此前的ES8在大灯组区域的造型更加柔和，“进气格栅”下方采用了与车身同色的设计，大灯组的造型也略有不同。

虽然是纯电动车型,ES6依然配备了主动式进气格栅，用于给电机、空调系统散热。ES6的大灯组采用了分体式设计，光源均为LED，新车将远近光和雾灯集成在了一起，这也是和此前ES8有所区别的地方。

车身侧面，ES6整体造型非常像一个缩小的ES8，悬浮式车顶、隐藏式门把手均有配备，在后排还配有隐私玻璃。新车的长*宽*高为4850*1965*1731mm,轴距为2900mm。尾部的设计没有太多复杂的线条，饱满且稳重，尾灯的设计比较出彩，整个尾灯是突出于尾部蒙皮之上的，看上去立体感知足也颇为动感。

内饰部分，ES6整体设计依然沿用了ES8的风格，“T”字型的中控台造型、11.3英寸的触控屏幕，如果你开过ES8，对这一切会非常熟悉。整体风格前卫且富有科技感，贯穿式的空调出风口显得很有张力，一定程度上拉伸了横向的视觉宽度。

ES6全系标配了皮质座椅，主驾驶配备了16向调节功能，副驾驶座椅标配10向电动调节，“女王副驾”为选配。另外顶配和次顶配车型的前排座椅均配备了座椅加热和通风，其余车型仅配备了座椅加热，用户可以采取选装的方式进行自主配置。虽然总体来看，蔚来ES6的内饰做工和配置也很不错，但是考虑到其35.8-52.6万元的售价，拥有这样表现也是应该的。

动力方面，ES6全系均采用前后双电机四驱的动力布局，分为320kW和400kW两个动力版本，官方公布的0-100km/h加速时间分别为5.6s和4.7s。电池部分匹配有75kWh和100kWh两种容量的电池组，用户也可以采用租赁的方式，根据自身需求灵活选择。

蔚来ES6的动力和续航参数也算是不错，但是考虑到起较高的身价，拥有这样的表现也算是合情合理。虽然性价比不算出色，但是蔚来的两大亮点就是电池租赁和换电，电池租赁可以有效的拉低车价，但是带来的弊端就是每个月不低的电池租金，要知道这个租金可是要交到你卖车的那一天。

特斯拉Model Y

外观方面，国产特斯拉Model Y延续了海外版车型的设计，采用了特斯家族式前脸风格。外观设计与新款特斯拉Model 3非常近似，不过车身镀铬饰条换成了熏黑饰条，头灯造型也换装成了最新设计。

国产Model Y外观最明显的差异是车尾“特斯拉”的中文标识，标明了Model Y来自中国超级工厂的出处。而高性能版在Model Y尾标底部还设有一条橙色横线，用以彰显其高性能版的身份。

此外，后轮驱动版以及双电机长续航版车型标配了19英寸双子星轮圈，您还可以多花费8000元升级成20英寸感应涡轮轮圈。至于Performance 高性能版，标配了21英寸旋风涡轮轮圈，在我看来，这样的设计才是一款高性能车型该有的样子，非常动感。

Model Y的内饰设计与Model 3同样非常近似，整体设计简约不简单，并未配备仪表盘，车辆信息全部集成在中控屏幕之中。此外，整个中控台并没有过多的造型设计，中央扶手箱前方区域的造型也十分素雅。不过，黑化的全车镀铬装饰以及全新前门板设计，也为整体内饰增添了少许新鲜感。此外，车辆还采用了和Model X相同的玻璃车顶设计，视野更为广阔，虽然视觉效果不错，但这个设计也在夏天招来了很多吐槽，因为它真的是太不防晒了。

车辆在后排的设计方面，同样非常简洁，后排出风口、两个USB Type-C接口，该有的也都有了。在其他配置方面，Model Y还将配备方向盘加热以及HEPA高效空气过滤系统等。对于Model Y的内饰评价一直是两个极端，喜欢这种极简风格的会爱不释手，而讨厌的会觉得这车整个就是一个“毛坯房”，后排极短的坐垫，粗糙的做工也都是车友吐槽的重点。

动力方面，后轮驱动版车型搭载单永磁同步电机，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，CLTC工况续航545km；长续航全轮驱动版车型配备双电机，电机总功率331kW，总扭矩559N·m，CLTC工况续航660km；Performance高性能全轮驱动版车型同样搭载双电机，电机总功率为为357kW，总扭矩为659N·m。该车搭载了容量为78.4kWh的三元锂电池组，官方公布的CLTC续航里程为615km。

特斯拉Model Y的优缺点非常分明，极致的性能和驾驶辅助（需选装），粗糙的做工和糟糕的舒适性表现都让人又爱又恨，尤其是后排使用率高的消费者一定要试驾体验过后再去选择。

总结：

今天我们推荐极狐阿尔法T、蔚来ES6、特斯拉Mode Y在同级别之中都算是非常出色的产品，极狐阿尔法T更加均衡，在豪华属性、配置、空间、动力以及续航部分都能拿到高分，并且价格也相对亲民。蔚来ES6综合属性也算是不错，但是75kWh的车型在续航数据比较弱，并且价格也相对高昂，虽然能够租赁电池，但是租金也给日后用车增添了不少费用。特斯拉Model Y的优缺点都十分明显，极致的性能非常出众，但舒适性对家庭用户没那么友好，那么各位小伙伴，你们会如何选择呢？