凤凰网汽车

在几年之前，当电动车在全球市场开始兴起的时候，为了解决人们使用电动车的续航焦虑，一些电动车厂商想到了一些另辟蹊径的主意，比如建设无线充电的道路，统一化的换电方案，当然也有一些技术人员提出利用太阳能充电为车辆提供持续充电的能力。但是由于当前太阳能电池板能换转换效率相对还是很低，充电的速度实在太慢，基本上充一天电，没走多长距离就已经跑光了，所以太阳能充电车就一直没有成为行业主流，甚至连新兴技术都算不上。

不过总有人不信邪，在荷兰就有这么一家新能源汽车厂商，名唤Lightyear，之前就推出了一款带太阳能充电技术的新车Lightyear One，只不过因为实在小众，在全球范围内也没有引起多少关注，不过目前这款车已经在意大利进行路试了。如果这家新能源汽车厂商的老板不是“欧版贾跃亭”的话，那么这款新车距离上市可能也就不远了。

这款新车的技术路径其实非常简单，那就是通过搭载大容量的电池，保证车辆有一个比较长的纯电续航里程，然后通过车身覆盖的太阳能充电板不断为车辆电池进行补能，当然需要充电的电池组依然是续航主力，太阳能充电板少量且缓慢地为电池增加能量。按照该厂商的说法，Lightyear One这款车的纯电续航里程，也就是基础满电续航里程为725公里左右，这样的续航里程实际上已经超越了市面上绝大多数的纯电车型，就看实际的续航完成率到底怎么样了。

Lightyear One的亮点在于它搭载了一套太阳能充电系统，按照厂商的说法，这款车在行驶中可以为动力电池进行实时充电，为车辆电池提升续航里程。据称，这套太阳能充电系统的充电速率为每小时12公里，也就是充电8小时多一点，续航里程就能增加100公里。实际上，这样的充电效率是比较低的，但是大家可以想想看，如果是正常的上班族，早上去单位将车辆停在地面上，那么8小时的工作时间，刚好可以太阳能充电100公里，那么一天的上下班通勤完全就够了，而且在路上行驶的时候，也还能继续充电！

这款Lightyear One电动车，在工业设计层面，也是典型的“新势力”风格，整车外观流线型设计非常彻底，车辆从B柱之后，便开始呈现溜背造型，而且为了进一步降低风阻，车辆的后轮甚至被“半包围”，按照厂商的说法，这样的设计可以将车辆的整体风阻降低至0.20Cd，也可以进一步降低行驶中的阻力，提升续航里程。而内饰也和特斯拉等电动车产品一样，除了方向盘、中控屏和液晶仪表之外，没有多余的按键，非常简洁。

当然作为相对小众的汽车产品，而且在续航设计方面也超越了很多常见的电动车产品，在价格方面自然不是一般车型能比的。根据相关消息，目前这款车的预售价格为15万欧元，折合人民币接近105万元，而且全球范围内限量948辆，这样的价格和数量，基本上预示着这款车将成为很多大佬的“玩物”，一般工薪阶层恐怕难以消费价格如此之高的新车型，哪怕它的续航里程很长，还能太阳能充电。