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上个月我们盘点了国内一些车企的1月份销量，整体市场上扬趋势非常明显，进入2月淡季各家车企又作何表现？今天咱们继续盘点一下。先说结论，大部分车企2月份销量虽然相较去年同期都有增长，但环比1月份都有不同程度的下滑。

比亚迪竟然赶超上汽大众！？

比亚迪毫无疑问是目前已公布销量车企中表现最亮眼的，虽然相较1月份的9.5万辆有所下滑，但2月份依旧卖出91,078辆，同比去年2月份大增336.2%。

从数据上看，2月份比亚迪的销量担当依旧是新能源车型，共卖出87,473辆，几乎占整个品牌销量的97%。而在新能源车型中，其DM-i车型销量已赶超EV车型，足以说明用户对比亚迪混动车型的喜爱。

如果从具体车型来看，秦家族和宋家族依旧是销量主力，俩家族销量也非常接近，秦家族2月卖出24,503辆，宋家族则卖出24,534辆。

而至于两款旗舰产品唐家族和汉家族销量也均在1万辆左右，唐家族卖出10,426辆，汉家族卖出9,290辆。另外，元家族和海洋系列首款产品海豚，在2月份的销量也均超过8,000辆，海豚销量为8,565台，元家族销量为8,953台。

从各车型销量布局不难看出，比亚迪整个品牌销量的增长主要集中在唐、宋、元上，所以这些家族产品的不断发力，让比亚迪的销量不断有着新突破。相信随着元PLUS的上市，只要比亚迪产能跟得上，其在今年下半年的销量势必会有着更好地表现。

值得一提的是，2月份部分车企销量公布之后，我们惊奇的发现，比亚迪在2月份的销量已经超过上汽大众，因为上汽大众在2月份的销量为90,604辆，虽然比亚迪仅多卖出几百辆，但这也是比亚迪首次在月销量上超过上汽大众。这是历史性的时刻。

虽然上汽大众在销量上被比亚迪赶超，但上汽集团在2月份的整体销量依旧有着非常不错的表现。整个上汽集团在2月份共卖出32.2万辆新车，同比去年2月份增长30.6%。

具体分析，上汽集团2月份增长主要是集中在新能源、自主品牌以及海外市场这三大板块。自主板块，像MG5在2月份的销量已经达到1万多辆，上汽乘用车在2月份共售出6.4万辆，同比暴涨113.4%。

至于新能源板块，五菱宏光MINI EV依旧是销量主力，但荣威和名爵新能源车型也卖出近万辆，表现同样不俗。另外，在海外市场上汽集团2月份也大幅增长，卖出5.6万辆，这才是自主品牌该干的大事。

蔚小理环比大跌

虽然同比2021年，今年2月份所有造车新势力均呈现明显增长趋势，但是环比今年1月，蔚小理在2月份的交付量均出现不同幅度的下滑。另外值得一提的是，哪吒汽车在2月份赶超蔚来和小鹏，跻身第二。

2月份卖的最好的造车新势力是理想汽车，凭借理想ONE一款车便取得这样的成绩，确实值得肯定。

这也说明，目前国内用户对增程式纯电动车的认可度正在不断攀升，这对于后续其它品牌增程式纯电动车型的推广有着非常积极的作用，但这对于理想汽车来说，也将会是一个极大地挑战。

毕竟在此之前，国内只有理想汽车一个品牌在增程式纯电动车的道路上努力前行，如今赛力斯和岚图的强力加入，理想汽车势必会受到一定影响，所以理想汽车必须快速推新来应对市场冲击。

好消息是理想汽车目前已经展开对新车型的布局，确切消息称理想汽车将会在今年北京车展带来一款全新车型--理想L9。

理想L9依旧会是一款增程式纯电动车型，不过在动力方面将会采用一台1.5T的全新增程器，定位于一台全尺寸SUV。理想L9的问世，无疑会助力理想汽车在销量上有新的突破，也将助力品牌继续向上。

之前一直稳居造车新势力销量第一的小鹏汽车，2月份的交付量相较1月有较大幅度的下滑，2月份仅交付6,226辆，但同比去年2月份依旧增长明显。

另外，小鹏2月份交付量的下滑并不是产品在终端的销量不济原因造成，主要是在之前春节假期期间小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，导致产能受限，不过目前该工厂已恢复产能，相信3月份小鹏汽车将会在交付量上出现一波新的增长。

相对而言，蔚来汽车在2月份的表现就单纯是因为市场问题，2月份仅交付6,131辆新车。蔚来汽车一直以来在销量上就不是特别稳定，再加上李斌过于“激进”的宣传导致品牌口碑受到一定影响，但后期随着ET5、ET7和ES7的上市，市场销量走向会有所改善。

哪吒汽车最近算是稳扎稳打，2月份交付量达到7,117台，同比大增255.49%，在所有新势力2月份销量排名中冲进第二。哪吒汽车与目前很多造车新势力不同的是，它走的路子是主打质价比，就算近期推出的山海平台首款车型哪吒S，在价格上也是非常有优势，算是站稳了国内中端新势力的位置。

最后一个就是零跑汽车，零跑在2月份交付量为3,435台，同比去年大增446.97%，虽然销量不及前四位，但是也算是站稳脚跟稳步向前的一个状态，不过确实很难对前四位造成什么实质性的影响，毕竟零跑从品牌到产品，其定位一直都很难往高端走，而其他新势力的发展恰恰都在往高端发展，未来难测。

本田中国创纪录，丰田、日产稳步增涨

本田中国近日率先发布2月份在华终端销量，整个月销量高达106,084辆，创下本田中国在国内2月份最高销量记录。其中广汽本田2月份卖出51,177辆，东风本田2月份卖出54,907辆，均呈现同比大增。

本田中国虽然没有公布具体车型的销量数据，但明确表示其混动车型销量占比在不断上涨，前两个月锐·混动家族车型销量占到总销量的14.36%，这也说明本田中国在电气化产品方面的规划已初见成效，为旗下首款纯电产品e：NS1和e：NP1的推出提前做好市场预热。

作为日系三剑客最稳的丰田，2月份国内销量达到12.85万辆，同比去年2月份增长9.5%，其中包含广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯三个品牌，其中广汽丰田的表现最为稳健。

广汽丰田在2月份卖出53,094辆新车，凯美瑞、汉兰达和赛那三款车占到家族近半销量，表现非常稳定。而至于最新推出的锋兰达，目前销量情况也非常乐观。另外，广汽丰田混动车型的销量目前也在稳步向前，占据整个品牌销量的1/3。

除了丰田，日产中国在2月份也同样是小幅度增长的趋势，2月份日产汽车中国区包含乘用车和轻型商用车两大板块的总销量为77,494辆，同比微增2.5%。

其中包含日产、启辰和英菲尼迪在内的乘用车板块，在2月份卖出63,688辆，轩逸依旧是整个品牌的销量主力，2月份卖出2.8万辆，SUV板块销量为1.8万辆。启辰方面增长比较明显，2月份卖出7,416辆，表现非常不错。

写在最后

每到月初销量盘点都像极了上学时期的月考、中考、期末考，造车不等同于科举，但道理相通。从目前公布的这些销量数据来看，2月份作为销售淡季，整个市场表现必然不会像1月份那么火爆，但好在整体趋势同比去年都是缓慢增长的一个态势。

另外就是，用户对混动车型和增程式纯电动车型的接受程度明显在不断提升。从用户角度出发，这类车型确实是目前非常好的一个选择，毕竟纯电动还没有完全解决补能及续航问题，而纯燃油车的油耗和排放问题在油价高企的今天，劣势越来越明显。

还有，当下新驱动方式带来的驾驶感受也不错，这也正是为什么比亚迪和理想在近期销量上不断增长的一个主要原因。

以上就是关于2月份国内部分车企的销量分享，关于最新2月份的销量表现，大家有什么想说的，欢迎留言区讨论。