煲仔试驾 | 接连试驾蔚来ET7和智己L7，BBA真要成过去式？
标题起的可能有些迎战，但是大家别误会，结尾我打的是问号。
虽然和同价位的56E相比，蔚来ET7和智己L7在很多方面确实可以说吊打了目前这些传统燃油车。但是BBA长久积累下来的品牌底蕴已经形成了相对固定的用户群体，所以光靠产品力可吸引不了他们。
当然也不乏有人想要摆脱传统，期待去尝试新事物，这时候最吸引他们的可能就是蔚来、智己这样的新势力品牌。
接下来就该聊聊ET7和L7了，它们确实很像，方方面面的相似，就像是天生的对手。但是在接连试驾过这两台车后，我又感觉蔚来和智己对于中大型豪华车的想法是不一样的。
在我最熟悉的路上驾驶着蔚来ET7，我对这台车的想法真的只有慢慢开。最好是能聆听着1000W的音响带来的听觉盛宴，再通过手感细腻的方向盘，去慢慢感受空气悬架对路面的处理。
虽然右脚下蕴藏的可是480kW的最大功率，但是我并不想在ET7中感受驾控的乐趣，我更想用试驾S级的方式去好好的感受它在日常驾驶中的魅力。
而在试驾智己L7时，可能是赛道环境似然，也可能是一旁教练的“催促”。在天马山赛车场驾驶着L7，我脑海中思考的是这台车在面对每一个弯道时的姿态，后轮转向对车尾的影响、出弯全油后那种强大动力对肾上腺素的激发。
我感觉我驾驶的并不是一台智能豪华中大型车，而是一台宝马M5……
当然通过对这两台车在侧倾幅度、刹车脚感以及装配的一些硬件配置所带来的体验，我感觉蔚来ET7和智己L7的定位差异确实有点像是奔驰与宝马。虽然它们各方面都很接近，但是ET7会更强调舒适与豪华，而L7则更注重驾控感受。
这次试驾蔚来ET7的时长还算充足，所以我对这台车在外观、内饰、空间等方面的体验感受也都在上方的视频中。如果你想了解更多有关ET7的内容，记得点击文首视频观看哦，也欢迎大家在评论区留言，与我们互动！
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