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自从大众汽车在2017年拉开ID.Buzz概念车的盖子以来，我们一直在耐心等待它最终生产版本的到来。随着今天ID.Buzz的正式亮相，这一切终于发生了。

ID. Buzz将于2024年上市。首先，让我们深入了解大众汽车 "可持续交通新面貌 "的细节。

从外观上看，ID. Buzz并不那么新。整体形状和比例仍然非常接近2017年的概念车，而2017年的概念车又在很大程度上受到21年前的另一款大众概念车的启发。

与2017年的原型车相比，量产车型的前脸没有那么多未来感。短车身前悬——大众T1的一个关键设计元素——帮助这款相对紧凑的电动车在从侧面看时保持一个坚实的姿态，尽管其外观很欢快。

电力驱动系统的简单性意味着不需要一个大发动机舱，这使ID.Buzz保留了原来的单箱形状。覆盖部分前面板的双色饰面是对标志性的T1车型的又一次致敬。LED灯到处可见，包括在尾部，那里的尾灯由一个海岸到海岸的灯带连接，这是大众商用车的第一次。

受益于MEB架构优势，这款零排放巴士内部有五个标准长度的座位。在第一排座位上有两个带可调节扶手的独立座椅。集成在每个前排座位靠背上的是一个侧胸安全气囊，在驾驶员座位上，还有一个新的中央安全气囊。在发生碰撞时，它能保护驾驶员和前座乘客不至于互相碰撞。每个前排座椅可以向前和向后调整245毫米。在他们后面，有一个三人长椅。

在该车型的生命周期后期，将增加一个六座版本，有两排三个独立的座位。反过来，加长轴距的车型将作为七座车型，采用2-3-2的座椅布置。随着后排座椅的折叠，这个初始版本的ID. Buzz可以吞下1,121升的货物，但没有后备箱。顺便提一下，大众汽车将提供一种非动物材料作为传统皮革的替代品。

如果你曾经驾驶过大众的一些ID电动车，当你坐到ID的方向盘后面时，你可能会对仪表盘感到非常熟悉。一个标准的10英寸数字仪表盘提供有关车辆的核心信息，中控台上的另一个显示屏则用于信息娱乐功能，”看起来像自由漂浮的平板电脑"。中央显示屏下方是一个数字控制栏，空调模块和音量控制都位于这里。

ID. Buzz计划在今年晚些时候推出，届时欧洲客户将获得82.0千瓦时（净值77.0千瓦时）的单一电池选项。动力来自一个电动马达，具有201马力和310牛顿·米的扭矩，与目前的大众ID.4相匹配。不幸的是，大众汽车公司还没有准备好宣布续航里程的数字，这些数字将在以后公布。更多的电池版本和马力车型将从明年开始推出。

交流充电的最大功率为11千瓦，直流充电率高达170千瓦。在一个快速充电站，从5%到80%的充电将需要大约30分钟。欧洲的客户还将受益于可选的双向充电功能，这意味着他们将能够用电池中的电力为其家庭供电。

如上所述，ID. Buzz将于今年第三季度以标准轴距形式在欧洲推出。明年，长轴距车型将在欧洲发布，随后在美国首次亮相，并分别于2023年和2024年投放市场。大众商用车公司将负责生产ID. Buzz在其位于汉诺威的主要工厂制造，那里的自动化水平已达到90％。