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作为中期改款的本田雅阁，内部做工用料与老款有何区别？会不会有所改进呢？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始看。

<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/6812/" class="kw-link" target="_blank">本田雅阁</a>：铝合金防撞梁被取消，你又能怎样？

前防撞梁

双层冲压钢板

拆开前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度为1.61毫米，能覆盖车头的78.02%。与老款雅阁的防撞梁基本相同，只是稍微厚了一点，老款的前防撞梁钢板厚度为1.5毫米。

国内的雅阁都没有使用与北美地区的铝合金防撞梁。区别对待的“铝换钢”，倒是比较有传承性。

这辆车与老款雅阁一样，都没有行人保护泡沫，只是安装了一层缓冲钢板，对于行人保护不太友好。

这辆车装有保护行人的主动式引擎盖功能，但触发机制并非常见的橡胶软管配合气压传感器，而是使用老式的G值传感器，精准度比较低，例如，不熄火停车被小动物撞到，都有可能触发引擎盖弹起，给车主造成损失。

与老雅阁一样，主动进气格栅只装了一半，上面有，下面没有。

ACC雷达安装在防撞梁下方，没有凸出于防撞梁，而且被安装在结实的钢架上，低速碰撞中损坏的机率较大。

为了应对25%偏置碰撞测试，这辆车设计了“Shotgun”副纵梁与纵梁相连接。

这辆车低速依靠纯电驱动，所以需要安装低速喇叭，提醒周边行人。扬声器的扩音方向是朝向地面，能避免盲区出现。

和老款雅阁一样，这辆新雅阁值得称道的地方就是双吸能盒结构，正面碰撞的吸能效果更好，应对偏置碰撞测试的能力更强。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁与老款雅阁一样，都是单层冲压钢板，厚度为1.61毫米，比老款的1.53毫米稍微厚一点，后防撞梁能覆盖车尾的65.93%。

北美版雅阁的后防撞梁同样是铝合金材质。

后吸能盒是钢板焊接而成，为了节省成本，只是焊了几个点，没有密集的焊缝。

后防撞梁要比后备箱盖更凸出一些，能起到一定的保护作用。

碰撞测试

目前这辆车只在美国进行过碰撞测试，得到了“安全之选+”的称号。但北美雅阁的前后防撞梁都是铝合金材质，所以这个成绩也只能作为参考。

总结

你又能怎样？

这辆新款雅阁的前后防撞梁，基本与老款一样，并没有什么长进。不仅没有行人保护泡沫，也没有改进引擎盖误弹起的问题，甚至依旧是区别对待，美国用铝合金材料的防撞梁，而国内只用便宜的冲压钢板。

那么关于这辆车的底盘情况如何？混动车与普通车的底盘有什么不同呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款本田雅阁防撞梁评分