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比亚迪海豚2月份的销量又达到了8565辆，在2月份还能拿到这个成绩还是相当出色，如今的它俨然已经成为纯电动市场上的一匹黑马，并且连续3个月销量超过了燃油领域的同级别标杆本田飞度。但其实在此前这款车备受争议，很多人都不看好它。

当下新能源汽车发展迅猛，500-600KM续航的车型已经是相当常见，而且在消费呼声高涨，车企们也往往更愿意顺应市场推出长续航车型。但比亚迪海豚301-405公里的续航完全是逆势而行，而且作为小型车，它的定价区间达到了9.68-12.48万，短续航、高价格，这也正是此前它受到争议的地方。不过事实也摆在眼前，海豚收获了成功，这是为何呢？

其实，从五菱宏光MINI的火爆程度也可以反映出，消费者并非一味只能接受长续航车型，只要定位精准，能击中目标用户的痛点，100KM+的车型同样有很大的市场潜力。

海豚热销的逻辑其实也是如此。海豚定位于小型车级别，虽然在国人越来越追求大的当下，小型车似乎已经成了“夕阳产业”，但严格来说市场份额不断萎靡的其实只有燃油小型车。

过去小型车在中国家庭中可能还承担着家用车的角色，但随着经济的发展，汽车价格水平的不断拉低，人们花更低的价格就能买到更加大空间的车型，家用车的角色已经交给了紧凑型、中型等甚至更高级别的产品。

如今小型车的主要任务也只是用来代步、通勤，消费者对于它的续航要求其实并不高，所以用车经济性更强的同类纯电动汽车可以成为很好的替代品，而且纯电动汽车还享有政策优势，绿牌、免税。

五菱宏光MINI已经把持了3-5万左右价位的绝大多数市场份额，而且前者由于价格因素在产品方面确实是能简则简，对于追求精品小车的消费者来说，需要市场上有一款产品更加优质的车型出现，海豚恰逢时机，9-12万左右的价格说实话对于很多年轻人或者家庭而言，负担并不重，贷款政策下可能四五万左右就能提车，而且这个价位段其实打的车型并不多。

海豚全新的设计风格令人耳目一新，车内简约而不失科技感，并且低配也配备5英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏幕、车联网、卫星导航，而在次低配开始便全系提供12.8英寸大屏幕以及语音识别系统、360度全景影像等，功能性配置很齐全。

另外，海豚小型车的定位却拥有不错的空间舒适性，e平台3.0给了这款车很好的先天优势，更加集成化的电驱总成设计不仅效率更高，也优化了内部空间表现力，车长只有4125mm(4070/4150)，但轴距却达到了2700mm，飞度在小型车领域一向被视为拥有大空间，但海豚在接近的车长下，轴距超过了它170mm，后排座椅以及行李箱装载容量更宽裕，同时灵活的城市穿梭能力也并不打折扣。

实际上，对于一台城市代步车来说，三百公里左右的续航满足至少两周以上的通勤量，对于绝大多数人来说是没有什么问题的。而且海豚还配备了热泵空调技术，能保证冬季不敢开热空调的尴尬情况，也能拥有更长的续航，同时低温续航衰减情况也要好于目前市面上大多数纯电动汽车，保证了良好的使用体验感。或许随着比亚迪产能的提升，海豚还有很大上升空间。