凤凰网汽车

近年来，随着消费水平的提高以及生活方式的改变，汽车已逐渐成为个人及家庭出行的必需品，汽车也因此成为新世纪“四大件”之一。

2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比实现双增，产销总量也连续13年位居全球第一。但在销量不断提升的背后，与汽车消费相关的纠纷也越来越多。

据中消协数据显示，2021年全国消协组织共受理消费者投诉1044861件，同比增长6.37%。其中，汽车及零部件投诉仍然位居商品类投诉榜前列，总量达到4.16万件，同比增长19.28%。

由于消费者和经销商之间信息不对称，在汽车消费过程中，消费者往往遭遇质量参差、收费乱象、减配等现象，而在新汽车时代，货不对板、延迟交付等问题也屡见不鲜。如今，在3·15国际消费者权益日即将到来之际，买车网Buycar也盘点了2021年至今，消费者在汽车消费过程中踩过的“坑”。

特斯拉与用户的“双向奔赴”

犹记得2021年，因失控、召回、减配等诸多负面缠身的特斯拉，一度被视为3·15晚会的最大热门，但最终其“遗憾落榜”。

如今一年过去了，特斯拉热度依旧不减且风头更甚。2021上海车展期间，一位身穿印有特斯拉LOGO和“刹车失灵”字样T恤的女车主，站在了特斯拉展车的车顶上并大喊“特斯拉刹车失灵”，引发无数人围观。

维权发生后，特斯拉方面应市场监管局的要求，提供了发生事故前半小时的行车数据。数据显示，在车辆发生事故前，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。但上述女车主认为该数据存在不完整、关键项目缺失等情况。

随后，针对特斯拉相关负责人透露的“高额赔偿”“背后有人策划”“不合理要求”等，女车主也以侵犯名誉权，提起了诉讼。随后，特斯拉方面也以名誉损失为由，向女车主索赔500万元。

如今，这起维权事件还在持续，双方各执一词，但都表现出“不妥协”的态度。2022年2月10日，维权女车主在个人社交平台上表示，“新的一年，还会继续维权”。

可以看出，在智能汽车日益普及的当下，数据已成为驱动汽车发展的重要价值点。而如何保证智能汽车数据安全已成为行业关注的焦点。去年10月1日，《汽车数据安全管理若干规定(试行)》已正式施行，为智能汽车发展指明了方向，而特斯拉维权事件高潮迭起也可以看作是，新产品从青涩到成熟过程中必经过程。

好猫领衔车圈减配潮

众所周知，2021年芯片短缺的“黑天鹅” 事件席卷整个行业，车企难产、终端无车可卖、热门车型提车时间长已成常态。

而供应链卡脖子，也致使减配事件时有发生。2021年11月，有消费者指出欧拉好猫使用的芯片不是其宣称的高通八核芯片，而是2016年的英特尔四核芯片，导致车辆在使用不久后便出现卡顿、死机等问题。

随后，好猫“车机系统芯片与宣传不符”登上央视财经报道，“欧拉汽车被曝涉嫌欺诈消费者”也登上热搜。事件发生后，欧拉品牌迅速做出回应，推出了“如虎添翼”权益包以及10000元充电权益等。

其实，好猫并不是唯一货不对板的车型，自芯片断供以来，车型减配时有发生。

去年10月，理想汽车表示，毫米波雷达芯片短缺影响了车辆交付。针对原定于10月和11月交付的用户，可先交付安装1个前正向和2个后角毫米波雷达的“3雷达车型”，并在12月到春节前为用户进行免费补装。

选择方案的车主可享受终身质保和1万积分（折合人民币1000元）。如果不选择该方案，用户需要多等一到两个月的时间，在12月之后才有机会提到“5雷达完整版”车型。

诚然，缺芯扼住了车企的喉咙，但在汽车消费的过程中，车企仍应坚守底线，坚持公开、公平的原则平等交易，不要让消费者蒙在鼓里。否则，不仅寒了消费者的心，也将使品牌形象受损。

问界出马，赛力斯名存实亡？

要问2021年汽车圈儿最火的是谁，华为一定榜上有名。“傍上”华为的大腿，也被看作是走向成功的第一步。

2021年12月，首款鸿蒙汽车AITO问界M5亮相并公布了25万-32万元的预售价，成为华为年度重头戏。而不造车的华为也深入到了除“造车”以外的各个环节，包括前期规划、产品设计、后期营销以及售卖等等。

AITO品牌的问世开启了华为抢占智能汽车高地的序幕，而就在华为内部为问界M5为预售5天大定订单超6000个欢呼的时候，赛力斯华为智选SF5车主却大呼“上当受骗”并开始了集体维权。

据了解，部分赛力斯SF5车主认为，其存在刚买就停产停售、实际油耗比宣传高、续航虚标、车机卡顿等诸多问题。有车主在社交平台表示：“赛力斯门店改成AITO品牌，SF5暂停预定店里连展车都没有，就是变相停产。”

而华为门店的销售人员也坦言，主要是生产线主要供应问界M5，为其腾出更多产能，销售端也会向问界M5倾斜，但赛力斯SF5只是暂时不接受新车预订，并非停产。

在舆论快速发酵的背景下，赛力斯也发布公开信称，SF5会继续接受用户订单，用户下单后将及时安排专人跟进协助交付，并承诺首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。

如今，赛力斯SF5车主与品牌的博弈还在继续中。有业内人士认为，赛力斯SF5是华为造车进程中的过渡产品，其所畅想的伟大蓝图中并没有SF5的一席之地，其最终命运走向停产只是时间问题。那么，消费者应该为此买单吗？对于赛力斯SF5的前景，品牌仍欠消费者一个答案。

理想汽车陷水银罗生门

作为车圈知名的“大嘴巴”，直言不讳一直是理想汽车创始人李想的人设。而在怼怼的路上，李想也频频暴雷。

2021年7月，一位理想车主称其购买的理想ONE座椅中检测出水银残留物后，李想在社交平台的激烈发言引起全网关注。他表示：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银。”但不久后该内容被删除。

这一事件起源于，一位理想ONE车主在理想汽车App连发布3条视频称，发现座椅从里面往外渗水银，并且坐垫座架子上、座椅下面也出现大量水银珠。随后，理想汽车回应称，已第一时间展开全面调查，并表示理想ONE在设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到水银，符合有害物质相关要求。

但随后检测报告证实，上述车主车座椅里疑似水银的物质确为水银，其中含有395g/kg的汞物质。面对检测结果，理想汽车再次强调所有环节均为使用汞，并认为车上汞的存在是外部使用或投毒造成。

李想则在微博喊话车主，“理想汽车百分之百支持你去报案，因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。请务必、务必、务必使用法律的手段，绝不要心慈手软”。但对于投毒的说法，车主并不接受。

在随后的7月末，上述车主在社交平台上表示，其被确诊为汞中毒。随后，对此事再无回应，理想汽车水银门也戛然而止。虽然此事尚无公开定论，但不可否认的是，李想本人的言论在一定程度上影响了品牌在消费者心目中的形象。

赛那加价，收了消费者智商税？

2021年热门车型赛那国产入市，成为广汽丰田的年度重头戏。10月30日，广汽丰田赛那正式上市，并宣布了30.98万-40.58万元的指导价，而相比预售价有了几千块钱的下调，也让消费者大喊“真香”。

然而，上市仅一天后，消费者就发现全国各地经销商开始打起了“加价战”，随之而来的“赛那加价7万起”的舆论也开始发酵，一时间广汽丰田和旗下经销商被推上风口浪尖，吃相难看、割韭菜等言论更是不绝于耳。

其实，新版《汽车销售管理办法》早对汽车加价销售作出明确规定，“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

而更令消费者们不满的是，广汽丰田更是扮演了“保护伞”般的角色，对经销商的加价听之任之、不反对不干预。此外，其官方APP丰云行上，最初更是仅有国产赛那订车页面额外加上了一小行“成交价以您和经销商达成的协议为准”（目前已删除）。

要知道，广汽丰田曾高调宣布，丰云行将是唯一官方购车渠道，并强调为客户提供“便捷、公平、安心、透明”的全新一站式数字化购车尊享服务。而随着赛那加价，这一服务也变了味。

如今，国产赛那已开始评价销售，但被伤了心的消费者还会为此买单吗？不可否认的是，加价固然可以为经销商获取更多的利润，但加价是把双刃剑，在一定程度上损害了消费者的利益，从而为品牌带来负面影响，市场口碑下降。