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当前，面对碳达峰、碳中和的总体目标，我国的汽车产业基本已经达成共识。汽车电动化的全面发展，无疑是实现交通碳中和的一个重要途径。通过过去五到十年间的努力，中国已逐渐成为全球电动汽车市场引领者。

作为电动化发展的先行者，广汽丰田早在11年前就将双擎混动带入了中国市场，并在近两年为消费者带来了不少PHEV与EV车型，这让广汽丰田在电动化变革的关键时期有了更多的产品与技术优势。

今年1月，由寰球汽车集团组织的“寰球思想汇走进广汽丰田—共鉴广汽丰田品牌升维力量”主题活动在广州南沙举办。众多行业权威专家与媒体走进广汽丰田南沙工厂，并共同见证了广汽丰田在电动化时代中为“品牌升维”所做的努力与成果。

在沟通会上，罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示：“如今，中国新能源汽车市场已从政策推动向非政策定义汽车市场转变。在此情况下，将会有越来越多的混动车型占领更高的市场份额，而广汽丰田就是其中的核心。”

| 全面、高品质的电动化产品矩阵

如果仔细梳理就可以发现，2014年对于中国新能源汽车发展是极为关键的一年。

2014年，国家共出台了16项新能源汽车政策，其中免除购置税、明确新能源汽车在新增公车中所占比例、破除地方保护主义等政策更对销量上涨起到了明显推动作用。在此之后，国家又相继出台了电动汽车充电设施强制标准，不限行、免过路费、可走公交车道等一揽子优惠政策，这无疑为当时不被消费者看好的新能源汽车市场奠定了坚实的发展根基。

政策上的强势推动，不仅让中国新能源汽车的销量迅速跃升至百万辆，还使其全球占比在三年内从份额不到10%提升至44.39%，让中国成为全球第一大新能源汽车产销国。

数据来源：中国汽车工业协会

如果说2014-2018年是中国新能源市场发展的“萌芽期”，那么2018年-2020年就可以称之为“成长期”。在新能源双积分政策、新能源车辆免购置税等政策“刺激”下，从汽车厂家到终端市场都让新能源汽车市场发展得到了有效推动。从销量上来看 ，2018 年、2019 年、2020 年这三年过了百万的级别。同时，随着新能源汽车占有率的不断上升，消费者对于新能源车的接受程度也在不断提高，这让新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动有了更多先决条件。

但中国新能源汽车市场仅仅依靠政策支持就能维持良性发展吗？答案显然是否定的，新能源汽车想要在中国市场持续发展，背后的主导因素一定是多维的。

在郑赟看来，中国新能源汽车市场无论是前端推动、政策牵引还是准消费者培育都将在今年完成。这也就意味着，在政策补贴退坡的影响下，中国将迎来非政策定义新能源汽车市场竞争，而非政策定义市场竞争的核心就是产品。

在“产品为先”的发展前提下，早在11年前就布局新能源产品的广汽丰田无疑显得格外亮眼。其双擎混动产品在中国新能源市场已经站稳了脚跟，包含第八代凯美瑞双擎混动、汉兰达双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的广汽丰田混动家族，不仅覆盖了主流的中级车、中高级车、中型SUV、大型SUV混动细分市场，其销量的增长趋势也远超同级竞品。

同时，广汽丰田在近几年又相继推出了4款新能源车型，包括长续航大空间纯电家轿广汽丰田iA5、丰田首款纯电SUV C-HR EV、雷凌双擎E+和威兰达高性能版两款插电式混合动力车型，组成新能源家族。既充分满足了新时代下消费者多元化与高品质的消费需求，更力求其产品线的全面电动化。

作为电动化的另一种表现形式，丰田双擎混动系统在中国市场深耕十余年有口皆碑。而广汽丰田新能源家族产品的相继推出，又令其踏准了“纯电时代”逐渐起势的步伐。

2021年，在新能源政策补贴退坡与芯片短缺造成双重影响下，广汽丰田双擎混动销量依然超过了18万台，占比也超过了 22%，相比去年整体销量翻倍。值得注意的是，在广汽丰田的销量成绩中，售价20 万以上的车型销量占比达到了 57%，2.5L+混动车型销量占比也达到了52%。由此可见，广汽丰田并没有将脚步仅仅停留在“量”的突破上，而是寻求品牌升维，力求将广汽丰田高品质车型带给每一位用户。

可以说，前瞻性的技术布局与全方位电动化，既让广汽丰田能够收获新能源车市的红利，也让其能在非政策定义市场竞争下为百万台体制构建注入新的动能，继续稳步走在汽车业趋势前沿。

| 满足用户对产品、品质双需求

对于广汽丰田来说，具备完善的产品矩阵仅仅是其“核心力量”的部分展现。在满足消费者多场景的出行需求外，更要满足消费者对于用车品质的高标准，在此方面，由凯美瑞、汉兰达、赛那组成的三大旗舰车型无疑是其成为“核心力量”的完美诠释。

广汽丰田市场营销部公关科长张赓介绍说，广汽丰田TNGA三大旗舰已经在去年正式集结完毕，我们也初步构建起高端化的产品金字塔。

在本报记者看来，由凯美瑞、汉兰达、赛那这三款车型组成的旗舰矩阵，涉及到中高级轿车、大七座SUV、中大型MPV领域，每款车型既可单打独斗，成为各自细分领域的佼佼者，也能以广汽丰田“三大旗舰”的身份，满足消费者对于旗舰级座驾的期待。

除了在产品层面满足消费者需求，广汽丰田还在持续通过高价值且高品质的品牌形象进一步拓展用户基盘。在“品质第一”的企业文化引领下，广汽丰田建立全价值品质保证体系。不仅在产品质量，同时在用户满意度方面也收获权威及市场认可，更是连续9年获得中国汽车行业售后服务客户满意度（CACSI）合资企业第一名、连续5年获得丰田全球卓越服务表彰（CDEA）金奖。

由此可见，广汽丰田坚守“以客户为中心”的理念，不仅给用户带来众多高价值产品，更为用户提供安心、透明和高效的全方位服务。

从销量上来看，广汽丰田2021年销量达到了840396辆，同比增长11%，其中，TNGA车型销量占比高达79%，达到665345辆。在如此瞩目成绩的背后，除了广汽丰田电动化带来的强势推动外，三大旗舰车型带来的高品质用车体验与长久以来在终端市场累积下来的口碑，共同让广汽丰田成为非政策定义市场竞争中的“核心力量”积累了更多势能。

写在最后：此次走进广汽丰田活动让寰球思想汇看到了广汽丰田从品牌进化到品牌升维的转变。而品牌升维也恰恰让广汽丰田在百万进击征程中“稳有根基，进有动力”，底气十足。

在百万体制构建的车市长跑中，只有做到不疾不缓、章法自如，才能穿越牛熊，无惧市场不确定性，水到渠成，稳如磐石。无疑，广汽丰田的高价值将成为这一轮“百万进击”热潮的新趋势。