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[汽车之家 汽车赛事] 如果有一部马上要上映的赛车影视作品，集合了撞车、爆粗、内斗等等火爆情节，你觉得会是什么？是《速度与激情》要出新的“Family”套餐？还是只存在于自媒体口中的真人版《头文字2》要来了？

都不是。这其实是一部反映真实赛车的纪录片。它的火爆画面不输美国大片，但剧情却绝对真实，且更有内涵和深度。已于本3月11日在网飞（Netflix）上映的“赛车纪录片天花板”――《一级方程式：疾速争胜（Formula 1: Drive to Survive）》。

《一级方程式：疾速争胜》（以下简称《疾速争胜》）是F1和网飞合作拍摄的F1世界锦标赛纪录片，每年更新一季，每季聚焦一个赛季，从2019年播出迄今已经拍了四季。关于2021赛季的最新一季在3月11日上映。《一级方程式：疾速争胜》每一季的豆瓣评分都超过9分。在国外，其IMDb评分达到8.7分，烂番茄新鲜度80%，好评如潮。

《疾速争胜》第四季已于3月11日正式播出

《疾速争胜》最初的构思来自时任F1商业总监西恩・布拉切斯。这位前ESPN执行副总裁是自由媒体接管F1后的新管理层三巨头之一。2017年，自由媒体收购F1，一向在商业上长袖善舞的美国人随即对F1进行大刀阔斧的改革，比如加强社交媒体的运营、发布新LOGO等。《疾速争胜》正是诞生于F1急于点满赚钱技能的年代。

F1商业总监西恩・布拉切斯

那时候，西恩希望能有一部影视作品，可以反映F1每个赛季幕后的故事，且影片要尽可能关注围场内所有车队，向不同的观众展示F1的另一面。

《永远的车神》也是车迷必看电影

西恩找上了Box to Box Films的保罗・马丁和詹姆斯・盖伊-里斯，后者的作品包括塞纳纪录片《永远的车神》，还有关于C罗和马拉多纳的电影。正是这份履历让西恩最终敲定了与这两位执行制片人的合作。

《疾速争胜》项目的启动确认于2017赛季的巴西站期间。最初，拍摄团队对这部纪录片毫无头绪，不清楚要拍成什么样子，不知道会遇到什么困难，也不确定车队会有什么反应。

转折发生在阿布扎比大奖赛的一次会面上，拍摄团队遇到了哈斯车队领队斯泰纳。仅仅和斯泰纳聊了两分钟后，保罗和詹姆斯就惊呼找到了拍摄灵感：“只要所有人都像斯泰纳那样善谈和真诚，我们就一定能拍出超棒的纪录片！”

斯泰纳现在可谓《疾速争胜》头号网红

感谢斯泰纳吧！正是他让拍摄团队受到缪斯女神的眷顾，也为《疾速争胜》定下了无所不拍、畅所欲言的基调。

F1的精彩远不止于赛道

很多所谓赛车电影其实就是香车美女+火拼飙车的大杂烩，若再配上几句三岁小孩都能听懂人生真理废话文学（比如唐老大的“Family”？），必能狠狠收割票房，但也让专业影评人在走出影院后顿觉索然无味。《疾速争胜》能收获好评，凭的肯定不是这些表面功夫。

《疾速争胜》的精彩首先在于挖掘每场比赛背后的故事。当今的F1，由于大车队和小车队间在资金投入和赛车性能上的巨大差距，每场比赛的焦点基本都集中在前面的“火星组”赛车上，后面的“地球组”车队甚至连转播镜头都没几个。

《疾速争胜》则一视同仁，每支车队都有机会成为单集中的主角，成为比赛直播外的有力补充。正是通过《疾速争胜》的镜头，观众们了解到中下游车队争分的决心、新秀车手的拼搏和压力。观众们意识到，F1不只是头部几支豪门车队的游戏，每场比赛也不是只有冠军才称得上英雄。

此外，《疾速争胜》也利用故事对F1的方方面面进行探讨。资本的角逐、赛车的安全性、中游车队的竞争、下游车队的挣扎、宿敌的对决、队友的竞争等等，观众们在吃瓜中对F1的了解更加立体。

《疾速争胜》的另一个法宝是真诚。在这里，围场内的人物都卸下了商业宣传的包装，展现了真实的一面。

斯泰纳贵为车队领队，平时说话却喜爱口吐芬芳。

身后地球头号车队的头号职业车手，汉密尔顿也会说不顺赞助商的名字，记不全车队名。

红牛车队抛弃雷诺引擎，雷诺挖走了红牛的车手，双方“分手”后的再遇的尴尬场面，在《疾速争胜》里被完整保留。

梅赛德斯在2019赛季一路高歌猛进，在德国站主场更想乘胜大肆庆祝奔驰参与汽车运动125周年，但却在普天同庆之际翻船惨败。此等难堪情节也被《疾速争胜》顺利捕捉。

《疾速争胜》团队表示，他们是幸运的，因为每次跟拍车队时，总能遇到戏剧性情节。更幸运的是，无论是梅赛德斯还是红牛这种背景雄厚的车队，都不会要求删去影片中的社死场面。

如最初设想的那样，《疾速争胜》成功吸引了更多人关注F1，也大大丰富了F1的文化。斯泰纳的“语言艺术 “被车迷们熟知；每当F1发生精彩场面，就有观众在社交媒体期待这段故事在纪录片里会如何表现；就连很多F1车手本人，也热爱观看《疾速争胜》。

写在最后：

《疾速争胜》的成功要归功于F1和网飞的共同努力，同时也是自由媒体入主F1后，积极探索新颖传播方式收到的成效。F1如今在社交媒体、电视直播、影视作品、电子游戏上持续发力，力求让这项有70多年历史的古老IP适应新时代的发展。或许让会做生意的美国人接手F1是对的，毕竟没有钱，怎么赛车呢？（编辑/汽车之家 郭枫）