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前阵子懂哥因为所住片区疫情的关系，一直封闭在家办公。虽说大门咱是迈不出去了，但是在家懂哥也照样关注着汽车界的一切动态。这不，最近有个消息传得很火热，那就是马自达要转型成为一个彻头彻尾的豪华品牌。

What？听到这个消息时懂哥当时就惊呆了！但是很快懂哥恢复了平静，毕竟马自达这个品牌在业内的“偏执”也算是出了名的，没有什么事是它干不出来的。当年那个捣鼓转子发动机的马自达现如今说要变身成为豪华品牌，似乎一切又变得合理起来。为啥？因为它叫马自达啊！我就是我，不一样的烟火。

懂哥这一回站在消费者的角度，以三个最朴实的简单问题来“质问”马自达，看看它是否有这个资格成为一个真正的豪华品牌。第一个问题懂哥想问的是，马自达的设计是否足够漂亮，让人感到惊艳，以至于达到了豪华品牌的设计水准？思考这个问题的答案，其实并不难。马自达车型的设计功力在国际汽车圈子里实际上是出了名的，懂哥还记得一位奔驰的汽车设计师就曾评价过马自达CX-3的设计，说它在预算范围内做到了设计效果的高档次。

其实这个问题不用懂哥说大家也能察觉，尤其是这几年马自达的“魂动”设计理念那叫一个吸睛，套用在旗下的轿车、SUV乃至是跑车产品线中都没有任何违和感。马自达还曾经“鸡贼”的做过一个实验，把旗下车型的logo遮挡之后让不懂车的路人以“豪华”为判定标准，和市面上的其他品牌车型比对排序，结果马自达排名第二。无疑这已经是一个非常好的成绩！说明老百姓对于它的设计绝对是非常认可的。毕竟说句难听点的话，现在有些BBA的车型设计，也不见得好看到哪里去啊。很多时候马自达确实比BBA某些车型还要好看些。

其次，懂哥来“提问”第二个问题。那就是马自达的驾驶感受达到了豪华车的水准了吗？这个问题咱得这样看，比方说市面上卖二十多万的马自达阿特兹，它价格摆在那，不论是做工用料还是驾驶水准，都不能突破“一分钱一分货”这个定律，所以通过现有的车型来看这个问题是不现实的，咱得从另一个角度去思考。

那就是从现有车型的驾驶感受来说，你能察觉到马自达的调校功底所在。它没有丰田近年大热的TNGA架构理念、没有什么先进的四驱系统加持，但是只要你开上马自达的车型，就能体会到它的功力确实了得，看得出工程师们绝对是一帮热爱开车，懂得驾驶的人。在马自达身上寻找操控快感，就像在宝马身上寻找驾驶乐趣一样理所当然，顺理成章。毕竟马自达旗下的大多数车型，变速箱与发动机的配合十分默契、底盘也能在获得操控性的前提下保证不错的舒适度，这方方面面都考验着一个汽车品牌的扎实基本功。从这些方面来看，马自达想跻身成为一个豪华品牌，在“调校能力”这个软性层面，它是有这个资本的。

第三个问题是，除了前文的“软性层面”外，在“硬性层面”比如说产品技术方面，马自达能扛得起豪华品牌这面大旗吗？懂哥的回答是除了这几十年马自达疯狂将精力金钱投入转子发动机的研发外，确实还有几把刷子，比方说这些年大家熟知的创驰蓝天X动力总成。不同于竞争对手们的混动、电动等技术思路，马自达的目标是要将内燃机的热效率达到惊人的50%，为此它在该系列发动机上配备了一项新技术——火花塞控制均质压燃技术，为了实现这压燃它还加入了少有厂家使用的机械增压。说实话这一系列骚操作在“友商”看来绝对是标新立异且卓有成效的，不服不行。

其实懂哥通过上述三个“自问自答”的方式给大家剖析了一番文章标题的可行性，说心里话懂哥认为它有这个实力。但是问题的关键在于，咱们拿它的老乡丰田来举个例子，丰田也有自己的豪华品牌雷克萨斯，但雷克萨斯和丰田在消费者眼中毕竟是两个品牌，这才是重点！豪华品牌属性之一的“地位性商品”，它的作用在于提供意义和象征，但是马自达这三个字能做到吗？我们把答案留给时间吧。