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去意已定？讴歌被曝将退出国内市场，多款车型清仓，价格很喜人

2022年03月12日 16:33:03

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来源：功夫AUTO

日系豪华品牌有的混得风生水起，加价排队等待半年都买不上，而有的则悲催到快要退市的惨境。风风火火者如雷克萨斯，悲催者如讴歌、英菲尼迪。近日又爆出讴歌即将退出中国大陆汽车市场，如果消息属实，那么豪华品牌中又少了一颗星。

讴歌在中国大陆的知名度的确不高，其主要销量集中在广东佛山一带。这一点就很奇怪，一款名气不小的车，为何还得到地域性的认可。关键是如果地域性仍然保持生存空间，讴歌也不会被爆出要退出全球最大的汽车单一市场自折臂膀。从目前传出来的消息和讴歌大幅度降价甩卖的配合，难道退出中国汽车市场已成为不可逆之路吗？

先看看讴歌去年的销量。过去的2021年讴歌全年销量仅为6554辆，这个成绩都不如奔驰宝马一个热门车单月销量的一半。事实上讴歌的销量竟然同比下滑45%，腰斩的销量让讴歌仅能唱唱歌，吃饭都成问题。讴歌的销量不好，与其车型单一有很大关系，其旗下仅有CDX、RDX两款车。问题在于，这两款车如果能比肩奔驰E或宝马5系的销量，那也稳稳的是豪华阵营中的大佬。但讴歌这两款车，全年销量仅几千辆，实在是缺衣少食了。

再来看看甩卖优惠力度。CDX厂商指导价为22.98-34.98万元，这次却破天荒给出了5.5万元优惠的活动价，比起过去其最高优惠3万元的天花板来，讴歌是真的下了血本。

同样更为高级的RDX则从32.8-46万元直降6万元，起售价跌破30万，完全是降维促销，而这个价位就是大众、本田、丰田等系列车型的最中坚的产品分布之一了。作为小众的讴歌来说，扎堆他们中间固然让懂行的人知道机会，但对于更多消费者而言却是卖不了的宣言。

讴歌的处境和其近几年来缺乏引进新车型，而且产品影响了持续边缘化有很大关系。但从另一个角度来看，讴歌是否早就打算放弃内地市场呢？而汽车市场残酷竞争的现实也告诉人们，愈演愈烈的比拼实力和品牌影响力下，不进则退，退无可退。崛起的国产车其实是最好的风向标。国产车最懂国人，这也是为什么国产汽车能够后来居上，能重振雄风的内核要素。新产品，新风向，新科技，新审美，这四个维度支撑的汽车商业世界，却任何一个元素都寸步难行。