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乘联会的车企2月销量榜TOP10来了，比亚迪拿下第二名，表现格外优异！

撰文丨江枫

责编丨DanZig

设计丨PinZow

2022年3月8日，乘联会正式发布了2022年2月份全国乘用车市场分析。乘联会统计数据显示，2022年2月，国内乘用车零售销量达到了124.6万辆，同比增长4.2%，其中新能源乘用车的零售销量为27.2万辆，同比增长180.5%。至于头部车企的具体表现，从乘联会公布的2022年2月厂商零售销量榜TOP10可以看出，自主品牌中的比亚迪有着非常明显的进步。下面，我们就一起来看看这份榜单的具体情况。

PART.1

比亚迪跻身前三，成为自主第一

2022年2月厂商零售销量榜TOP10显示，一汽-大众、比亚迪以及上汽大众位居榜单前三，其中比亚迪位列榜单第二，较2022年1月进步明显。其实，比亚迪成为自主第一并不会让人感到意外，因为在2021年，比亚迪就已经展现出强劲的增长势头。

2021年12月，比亚迪零售销量为97843辆，同比涨77.8%；2021年11月，比亚迪零售销量为96686辆，同比增长81.9%；2021年10月，比亚迪零售销量达87737辆，同比涨89.1%。在众多车企陷入同比负增长的情况下，比亚迪的榜单排名自然会越来越好，成为自主第一也是迟早的事。

比亚迪的市场表现之所以异于其他车企，主要是因为它的新能源产品非常受市场欢迎。2021年1-12月，比亚迪秦的零售销量达187227辆，同比增长256.3%，位列乘联会2021年1-12月新能源轿车零售销量榜第二。同时，比亚迪汉也在2021年售出117323辆，同比增长189.3%，位列榜单第四。

除此之外，比亚迪的新能源SUV也十分热销。其中，比亚迪宋2021年1-12月累计零售销量达104244辆，同比增长444.7%，位列乘联会2021年1-12月新能源SUV零售销量榜第二，仅次于特斯拉Model Y。比亚迪唐和比亚迪元则分别位列榜单第四和第七，表现同样不俗。

比亚迪新能源产品销量的快速增长与比亚迪DM-i插混系统和刀片电池的普及有很大关系，其中秦PLUS DM-i就是比亚迪秦销量增长的主要推动者。其实，除了比亚迪，长城、广汽埃安等自主车企在新能源领域也有不错的表现，它们跟比亚迪一起，在新能源领域不断投入，推动了自主品牌新能源车渗透率的增长。乘联会数据显示，2022年2月，自主品牌新能源车零售渗透率达到了41.9%，明显好于主流合资品牌的3.5%。

轱辘哥获悉，比亚迪接下来会正式向市场推出更多搭载DM-i插混系统的全新车型以及纯电新车，包括2022款比亚迪唐EV、驱逐舰05等，它们的到来势必会进一步推动比亚迪销量增长，甚至能助比亚迪在月度销量上赶超一汽-大众，拿下厂商零售销量榜第一。

值得一提的是，长城汽车和长安汽车此次并没有进入榜单前十，其中长城汽车对外透露，其2月产销数据下滑，主要是受博世ESP供应短缺等因素影响。尽管如此，长城汽车旗下的魏牌仍取得了不俗成绩，2月魏牌总销量4432台，其中拿铁DHT销量达到2387台，环比增长52%，一路持续向稳向好。

PART.2

日系逆势上扬，但未来堪忧？

跟比亚迪一样，一汽丰田、东风本田和广汽丰田也在2月份实现了同比增长，与一汽-大众和上汽大众截然不同。其中，一汽丰田2月零售销量约为6.0万辆，同比增长了23.0%。

一汽丰田之所以能实现同比增长，主要是因为其产品有着较高的市场认可度。一汽丰田旗下的卡罗拉、RAV4荣放非常受国内消费者欢迎，加上皇冠陆放以及新上市的卡罗拉锐放等车型的推动，自然能轻易实现销量同比增长。

东风本田2月零售销量约为5.5万辆，同比增长22.1%，这与其2021年下半年的表现有很大差别。2021年下半年，受零部件供应等因素影响，东风本田的市场表现较为萎靡。从2022年2月的市场表现来看，东风本田似乎正在好转。其实，有CR-V、思域等车型作为后盾，东风本田再次步入增长通道是非常容易的事情，况且如今还有英仕派这款刚拥有中文名不久的中型车的协助。

虽然一汽丰田、东风本田和广汽丰田都在2022年2月实现了同比增长，但仍掩盖不了一个残酷的现实，那就是目前未能在乘联会新能源厂商销量榜中谋得一席之地。乘联会数据显示，2022年2月，主流合资品牌的新能源车零售渗透率仅有3.5%，进步空间巨大。

其实，东风本田有积极在新能源领域布局，其中东风本田e:NS1这款纯电SUV就有望在2022年春季上市，并且将会搭载Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统，智能程度颇高。

在消费者最看重的续航方面，东风本田e:NS1的CLTC续航里程据悉有420km和510km两种可选。很显然，这样的成绩在自主品牌同级车型面前并不具备绝对优势，甚至有可能拖东风本田e:NS1的后腿。

不过，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X的综合续航最大也就500+km，但并不妨碍它们分别将一汽-大众和上汽大众推进了乘联会新能源厂商销量榜。如果东风本田e:NS1的售价非常有吸引力，那它很有可能成为一款热销的合资纯电SUV，从而推动东风本田新能源销量增长。

除了本田，丰田也计划在2022年向市场推出全新的纯电动SUV——丰田bZ4X，同时广汽三菱首款纯电动SUV——阿图柯也会加入战场，届时国内新能源市场必将变得更加热闹。只不过，日系品牌的品牌力在新能源市场很可能起不了太大作用。

在新能源发展势头大好的市场环境下，比亚迪顺势拿下了厂商零售销量榜第二，表明现在的汽车市场是得新能源者得天下。如今部分合资车企也是因为在新能源领域的话语权不够，所以才会出现零售同比下滑的现象。当然，很多合资车企已经在新能源领域发力，或许用不了多久就能交出亮眼的同比增长数据。