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[汽车之家 行业] 车市的悲欢并不相通。在这一周，大众、理想等车企热热闹闹地发布了新车消息，蔚来成功登陆港股二次上市，显得风光无限。同时也有车企传出悲歌：讴歌入华16年来难得掀起巨大声浪，却是因为陷入“将退出中国市场”的传闻。市场洗牌的速度在不断加快，有哪些新的信号被释放？我们一起来关注。

本周热点新闻

■中国汽车市场2月销量同比增长18.7%

■大众全新纯电动MPV车ID. Buzz亮相

■理想汽车公布L9内饰信息公布

■红旗E-QM5纯电动轿车售12.28万元起

■特斯拉Model 3/Model Y部分车型涨价1万

■讴歌被曝将退出中国市场

■合作规划PPT流出 奇瑞以技术换东南股权？

■蔚来汽车赴港二次上市

■中国车市2月成绩单出炉

中汽协最新数据显示，2月汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。由于春节假期因素的影响，环比大幅下降，同比增长原因一是新能源及汽车出口起了积极的促进作用；二是库存回补需求拉动增长。1-2月，汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别增长8.8%和7.5%。

具体到乘用车领域，乘联会数据显示2月份国内乘用车零售124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40.0%。1-2月累计零售332.4万辆，较去年同期减少6万辆。

2月份各中国品牌零售54万辆，同比增长14%，环比下降42%。但份额达到44%，同比增长了4.3个百分点，中国品牌在新能源市场获得了明显的增量。

主流外国品牌零售55万辆，同比下降1%，环比下降36%。其中，日系品牌零售份额23.1%，同比增长1.6个百分点。德系品牌份额20.5%，同比下降4个百分点。美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.6个百分点。

新能源汽车市场受到涨价的影响，1月下旬订单表现疲软，但2月有明显回暖。2月新能源乘用车批发销量31.7万辆，同比增长189.1%，环比下降24.1%；零售销量27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%。国内新能源乘用车的零售渗透率已达21.8%，较去年同期提升了13个百分点。其中，中国品牌新能源乘用车渗透率高达41.9%，豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流外国品牌的渗透率仅为3.5%。

■面包车“鼻祖”驭电重生 大众ID. Buzz首发亮相

3月10日，大众全新纯电动MPV车型ID. Buzz正式首发亮相，ID. Buzz基于模块化电驱动平台（MEB）打造，新车以复古的外观致敬大众经典车T1，新车将会推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车），MPV版提供5座版车型，日后还会推出6座版车型，货车版更像是MPV版的低配版车型，后部为封闭式货厢。欧洲市场将于5月开始预售，今年秋季上市，同时，新车还将登陆美国和加拿大市场。

ID. Buzz的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。新车采用了悬浮式的车顶，整个车头如T1一样是一个圆圆的弧形。前风挡的面积非常大，视野宽广。内饰中的方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏看起来都非常熟悉，与ID.家族其它车型一致。

动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N・m,最高时速145km/h，目前官方还没有给出续航方面的数据。ID. Buzz还将使用即插即充技术，用户无需再刷卡、或者使用App，经历繁复的操作才能实现充电，而是直接插入充电枪，即可自动充电并进行相关费用结算，30分钟即可从5%充电至80%。同时新车还可以双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余电力储存在ID. Buzz内，并且在晚上将储存电能回馈给家庭。

■红旗E-QM5纯电动轿车售12.28万元起

3月12日，红旗E-QM5正式上市，定位中型纯电动轿车，新车共推出2款车型，售价为12.28-16.58万元。其综合续航里程为431km，电动机最大功率为136Ps，最高车速为130km/h，磷酸铁锂电池车型电池容量为54kWh，三元锂电池车型电池容量为56kWh。

红旗E-QM5并未采用H9的家族式设计，而是大胆采用全新风格设计。车身侧面，立体感极强的腰线贯穿整个车身，并且线条由柔到刚。车型尺寸上，新车长宽高分别为5040mm/1910mm/1569mm，轴距2990mm。

内饰方面同样也大胆尝试，采用时下流行的极简设计风格，这在传统车企中还并不多见。新车省去了大量的物理按键，而集中在中控屏上展现，10.1英寸悬浮式中控屏功能较为齐全。仪表盘的尺寸巨大，但仍为传统的机械式转速表。方向盘上有大大的红旗字样，并未使用全新的红旗LOGO。变速器采用电子排挡，造型精致。整个中控台有层次感，并通过装饰板进行了视觉分层，不过车内材质相对一般。

红旗E-QM5此前专为出行市场定制，因此有着尊贵的后排设计，专为乘客打造。不过，随着新车在城市露面，越来越多的消费者对此车感兴趣，红旗为了满足更多消费者的需求，此次专门推出了面向个人市场的车型。

■理想汽车发布L9内饰信息

3月9日，理想汽车正式公布了第二款车型理想L9的内饰官图，新车售价区间为45-50万元，计划于北京车展正式亮相。

理想L9取消了传统仪表，必要的行车信息可在HUD和中控屏上展示，中控屏、副驾娱乐屏的双连屏均为15.7英寸车规级OLED屏，提供3K分辨率。官方透露，理想L9标配两颗高通骁龙8155芯片，搭配24GB内存和256GB存储，同时支持双5G运营商切换，确保高速网络在线。

从中控屏的屏幕顶端能隐约看到，“纯电续航200km，燃油续航1000km，总续航1200km”，这是CLTC工况下的数据，按照之前的消息来看，应该也是真实的。电池组的容量或为44.5kWh。二排安排了车顶屏，和中控屏规格一致。此外还有温奶器、小桌板等设备。

在交互方面，理想汽车称L9还将进入“三维空间交互”时代，车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，理想汽车也自研了以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术。

■特斯拉Model 3/Model Y部分车型涨价1万

3月10日，特斯拉宣布国内在售的Model 3和Model Y部分车型售价调整，Model 3双电机全轮驱动高性能版售价上涨1万元，调价后售价为34.99万元；Model Y双电机全轮驱动长续航版价格上调1万元，调价后售价为35.79万元；Model Y双电机全轮驱动高性能版价格上调1万元，调价后售价为39.79万元。调价前已经下订的用户，不受此次涨价影响。

从去年11月到今年3月，特斯拉已经调整了3次价格。在刚刚过去的2021年，特斯拉在中国累计调价8次。

受到去年全球芯片短缺、供应链吃紧等众多因素影响，几乎所有车企都遇到产能不足问题，部分经销商也是趁机抬高汽车的售价。对于电动汽车而言，锂电池原材料价格疯狂上涨，汽车成本更是大幅增加，再加上补贴退坡，很多新上市的电动汽车普遍上提价格，而旧款车型也或多或少出现涨价。比亚迪、蔚来、小鹏、广汽等均发布了涨价通知。

■讴歌被曝将退出中国市场

入华16年，广汽讴歌最近在国内掀起了前所未有的巨大声浪，只不过，这次是因为“讴歌退出中国市场”的传闻。

北京唯一家独立的广汽讴歌4S店目前正在进行店面升级，店内销售人员否认了网上流传的“这里将变为迈凯伦4S店”的说法。“现在是在装修，装修好了就卖讴歌的电动车。”只不过店员所说的讴歌电动车，将不再挂讴歌的logo，而是本田的标。

针对讴歌品牌“退出中国”的传闻，汽车之家向广汽本田的相关工作人员求证，对方回应“并没有官方文件和声明发布”。最新销量数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3264辆，RDX卖出了3290辆。迟迟不见销量有起色，退出中国对于讴歌来说，似乎是情理之中。

■合作规划PPT流出 奇瑞以技术换东南股权？

日前，一份关于奇瑞商用车与东南汽车的合作规划PPT在网上流传：按照规划，双方合作将以东南汽车为主体，以东南捷途汽车品牌经营。在2023年销量不低于7.5万辆后，将东南汽车80%的股权在2024年的一季度无偿转让至奇瑞。在汽车之家求证后，有内部人士透露”双方合作还处于高层对接阶段，具体情况还没有最终定论。”官方则未有明确回应。

曾背靠老牌日企三菱的技术支持，东南汽车的前半生走得顺风顺水。但自从三菱牵手广汽开始，东南汽车就遭遇了“冷落”。即便后来赶上过一波SUV的红利，随着市场大环境的遇冷，东南汽车没能逃脱走下坡路的命运，2021年年销量仅为7265辆。

反观捷途，起初隶属于奇瑞商用车旗下的一个产品子序列，去年7月份晋升为独立品牌。背靠奇瑞集团雄厚的研发实力，捷途成立的4年时间内累计销量已经接近50万辆，并且有快速扩展的计划。

基于这些前情，东南汽车亟需有研发实力的企业来拯救，捷途也看向了产能冗余的东南汽车。最后双方能否成功牵手、各取所需还存在问号，但可以肯定的是，在国内车市大浪淘沙的环境下，类似的合作甚至吞并整合将越来越多。

■蔚来汽车赴港二次上市

继美股后，造车新势力三强“蔚小理”再度齐聚港股。3月10日，蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式开始挂牌交易，但不涉及发行或出售新股。首日开盘价为160港元，股价一度涨近6%，但随后一路走低，截至收盘，跌0.69%，报158.9港元/股，总市值2652亿港元。

截至今年2月底，蔚来累计交付182853台新车，包括ES8、ES6、EC6。蔚来今年还将交付三款基于NT2.0技术平台的新车型，产品线由3款提升至6款，并加入轿车领域的竞争。（编辑/汽车之家 行业频道）