凤凰网汽车

面对电车，很多人会说，别说出游了，就连出门都有焦虑，还是油车靠谱。但眼见油价“奔9”而去，换电车，又被很多朋友提上日程。那么问题又来了，电车真的能出门自驾游吗？刚刚体验完雷克萨斯绿牌车型UX300e和NX400h+的小编，今天要为它们说说几句了。

3月的重庆，花开了，阳光正好，气温也随之回升，正是出门小游的好时节，3月10日，小编有幸参与雷克萨斯重庆区域电气化车型媒体试驾活动，与雷克萨斯一起驶进春光里“探境·未来新森活”。

我们从重庆主城区出发，途经城市道路、高速公路、乡镇道路以及盘山路，驱车约200公里，到达武隆仙女山的懒坝。小编试驾的是雷克萨斯首款豪华纯电动车型——UX300e，全程下来，最大的感受就是好开，舒适。

静谧的驾乘空间、毫不上头的加速表现、过硬的底盘悬架支撑、舒适的能量回收等等，几乎没有改变你驾驶油车的习惯，也带来了更人车合一的操控体验。值得一提的是，作为豪华纯电车型，UX300e座椅包裹适中，腰部以及腿部支撑到位，一点不累。

从空间来讲，轴距2640mm的UX300e的确不算大，但女生们出门完全够用了，后排还有足够的乘坐空间。从颜值来说，你永远不用担心，低调精致的雷克萨斯，把UX300e打造得精悍动感，线条流畅，因此，推荐它作为家庭女主人的增购型座驾，也推荐它作为职场女菁英的首购座驾。

UX300e纯电续航是400km，支持快充，电机最大功率是150kW，最大扭矩是300N·m。我们出发的时候，表显续航是350km，也就是说还不是满电状态，当时小编也紧张了一把，这大热天的，如果开着空调能顺利到达目的地吗？

事实证明，我们多虑了。我们不仅开着空调（22℃），放着音乐，给两台手机充电，还走错了道小绕了几公里，基本上模拟了日常开车状态，到达目的地，最后剩余里程46km。换句话说，周边的小游，单程是完全没有问题的。

当然了，如果你还不放心，雷克萨斯首款插电式混合动力车型——NX400h+，就值得考虑，空间相对更大，可油可电，同样是绿牌，日常不限行，出行不耽误，没有焦虑，还能对抗日益上涨的油价。

而且要颜值要科技，这台车都有，此前我们也试驾过，NX400h+不仅换装了大尺寸的中控大屏，在人机交互和摄像头清晰度方面也有很大提升，在很多细节部分，能看到新车低调豪华的气质，也能看出这台车是为了中国消费者而来。

有一说一，雷克萨斯从20世纪60年代就开始混动系统的研发，一直在用行动实现环保的出行方式。比如我们这次试驾活动体验到的ES300h、RX450h、LS500h等等，都是不错的省油选择。

近年来，实现碳中和成了地球村村民们的共同目标，随着纯电车型UX300e和插混合车型NX400h+的相继上市，雷克萨斯也开启了全方位的电气化。2022年是雷克萨斯电气化的元年，据悉，后续雷克萨斯也将推出更多的电气化车型供大家选择。