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好莱坞都编不出这么魔幻的剧情。

恒驰出道时可谓千万人追捧，自信地喊出了“龙生九子”、“东方雄狮傲视群雄”，并且大搞“千媒看恒驰”等阵仗。

更疯狂的是，恒驰一台车还没开卖，.股票市值一度怼到了7000亿港元，超过了新能源领导者比亚迪，众多车企更是看傻了眼。

谁也没想到，开局即是巅峰的恒驰，不到一年时间便跌落神坛！随着母公司恒大集团暴雷，恒驰市值一落千丈，下跌到今天的335亿港元，足足蒸发了95.2%！

就资本市场的反应，以及各路舆论观点来看，当下的恒驰俨然住进了ICU，当下或许只是苟延残喘而已。

遥想2020年8月10日，恒大集团曾发布公告表示，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中的“部分资产”就包括恒大汽车。

后期随着恒大汽车IPO暂停，这给外界释放了一个信号，许家印造车的梦想可能就此终结。

不过，2022年前后，恒驰却搞出了一系列大动作，股价因此还小涨了一把。就像一位网友感慨的那样，没想到恒驰的命很硬，现在居然能跑也能跳了。

2021年10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，恒大汽车总裁刘永灼在现场表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，首款量产车将是恒驰5，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。

2021年11月9日，恒大汽车恒驰5 LX现身工信部新车申报目录，产品型号为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。在业内人士看来，这意味着恒驰向上市销售又迈出了重要一步。

2022年1月12日， 恒大官宣恒驰5首车已正式下线，比原定时间提前12天。接近恒驰汽车人士表示，这意味着恒驰进入了量产倒计时阶段。

有人说许家印是一个赌徒，他赌赢了房地产高歌猛进的黄金十年，把恒大做到了地产界的第一把交椅。而现在，他许下10年不拿地，All in新能源汽车的誓言，把筹码押到了新能源汽车上。

可以理解许老板的抉择，在“房住不炒”的时代大背景下，房地产行业进入了“黑铁时代”，人人弯腰就可以捡到黄金的日子早就成为了过去时。

反观新能源却是一路开挂，去年新能源乘用车销量暴涨169.1％，零售销量达到298.9万辆，渗透率更是创纪录的13.77%，而2022年2月份，渗透率已达22％！

中国新能源车市正马力全开，未来年产值或达万亿元，对比未来十年逐步萎缩的房地产行业，许老板看得很清楚。

尤其是看到了华为和小康新发布的AITO问界M5，网传订单7天破8000，有门店称一天卖出18台，中低配版的提车时间预估在3月份。而顶配的提车时间则无法确定，至少再延两个月。

再加上新势力当中的理想、小鹏、蔚来、哪吒等日子过得越来越好，这些都刺激着恒驰和许老板，想要洗刷现在的耻辱，就要在新能源汽车上搞出一些名堂，没有比这个更好的方式了。

诚然，还是我们老生常谈的那个话题，造车和卖房子风牛马不相及，它是一个重资本游戏，且需要和时间做好朋友。说白了就是文火慢炖，保不齐到最后扔进去几百亿都听不见声响，都是有可能的事情。

那么，命途多舛且充满传奇色彩的恒驰，当下究竟是殊死一搏？还是一些人眼中的回光返照？在市场销量还没有出来之前，一切都还是未知数。

不过，本着信心比黄金更重要这个道理，摆在恒驰面前的除了产品是否竞争力强之外，还有一点至关重要，那就是如何挽回消费者对于恒大地产丢失的信心。好比一位网友在社交媒体上说的那样，只要许老板能把恒大现有住宅保证按期按质交付，我们或许在换车的时候会考虑考虑。

砸了近500亿搞汽车，并且赌上了整个下半场，恒驰注定只许成功不许失败。它的未来到底怎么样？或许，只有时间能给我们答案。