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去年4月份，上汽智己为消费者画了一张很香的大饼，每每空想着这张大饼，都觉得回味无穷，唇齿留香，唯一的缺点也就是吃不到。

在天使轮预售快要满一年的时候，智己汽车联席CEO最近终于站出来宣布，这张“烙”了一年的大饼，就要在3月29日新鲜出炉了。

智己画的饼 到底香不香？

智能汽车是汽车行业发展的趋势所在，秉承着“站在风口，猪都能飞起来”的理论，很多车企自然不会放弃这个“提升”自我价值的机会，虽然当时的技术，还无法为消费者提供完善的智能出行方案，但画一张大饼来给消费者充饥，好多车企还是有这个能力的。

在一众车企中，智己汽车虽然起步较晚，但为车友们画饼充饥可是丝毫没有落后。目前，智己汽车区别于大多数车企，有两名掌舵人掌控发展方向，但无疑能画出如此完美大饼的人才，非汽车专家刘涛莫属。

刘涛绝对具有厨师长的实力，画出的大饼不仅香而且貌似还很有营养。

首先说，智己汽车是高端纯电动汽车品牌，是由上汽集团、张江高科以及阿里巴巴联合打造，投资人无论是从资金实力还是技术实力，都堪称是各个领域中的巨头，联合出品的汽车品牌，也一定是高端汽车品牌。

不错，也错，因为智己不仅高端，还很智能，定位是“高端智能纯电动汽车品牌”，所有体现未来趋势的词汇，基本都会汇集在品牌的定位之中。

那产品究竟咋样呢？尝不到，先看看。

在智能方面，智己搭载了IM AD完全自动驾驶辅助系统，自动驾驶的软件和算法来自上汽投资的Momenta。据说，只是据说啊，这套系统放在国家法规允许和高精地图开放的情况下，可以实现通勤全场景智能辅助驾驶体验。

当初，还存在于我们想象中的遥控移动汽车、远程召唤、记忆泊车、红绿灯启停等功能都能实现了，也就是说，很多时候，你就像找了个专职司机，不用你担心，车辆智能系统会自己个寻找车位，拿个电话就能启动汽车。并且，基于深度学习的环境感知和高精度地图和路径规划算法等技术，可以为用户提供最高L4级别的自动驾驶解决方案。

咋样，智能不？我觉得是够智能了。

还没完，大饼里不仅有劲道的面粉，还有喷香的葱花。

在基于这些功能的基础上，车辆还能对个人用户的驾驶信息都进行收集形成相应的大数据，然后经过深度学习算法形成相应的驾驶模式，然后通过OTA再下放给这位个人用户，解释一下就是说，你经常走的是市区道路，我经常走山路，我们各自的驾驶模式，以及车辆所需提供的动力，肯定不相同，那车辆可以通过学习，为我们提供分别的动力、驾驶模式，甚至音乐喜好。那我们各自开起来都会很舒服。

这要是真的，那简直开这车太省心了，辅助驾驶还那么优秀，反正我觉得它的智能已经超过我了，相比于车机系统，我才是车上最多余的那个。

不仅如此，智己汽车在NFT方面还先走一步，至于啥是NFT，我不多介绍，感兴趣的自己上网搜索，反正就是相当于你加入了一个汽车生态圈，这个NFT就是你购买生态圈内产品的虚拟货币。

多的不说，反正个人不赞同这样的Tokens，但不妨碍别人喜欢。

听出来了吧，这张大饼不仅很香，还很有营养，有别人提供不了的营养。

大饼凉了 汽车专家变厨师长了

在一年前，鬼哥真的以为上汽把产品专家刘涛放在联席CEO的位置上，无比正确，因为这样的产品确实领先于同类产品很多，会让汽车智能跃进几年。

但是，这么领先的产品，咋就成了大饼了，刘涛是如何从一个产品专家变成”厨师长”了？

从去年4月份开启预售，直到今年3月29日，大约整整一年的时间，这段时间为啥智己没有把车交付给消费者使用呢？智己汽车的解释是：从去年4月的天使轮与售后，智己汽车就不断的在与用户沟通和反馈中调整、优化产品，并累计实现了超过30项的产品优化。

原来如此……

就是说，客户之前下订的时候，智己自己标榜高端智能的车，并没有进入量产状态，智己汽车是把自己正在开发的功能，还是把自己想像到的功能都发表出来，现在谁也不好判断，反正随便说出来，又没有实车验证，也引不起来客诉。

这么一说，美好的智己汽车，是不是就成了为消费者画饼充饥，而能把一张大饼画得喷香还那么有营养的，汽车专家肯定是做不到的，但厨师长能。

3月29日交付新车后，智己汽车“超前5年”的技术，是不是依旧还是那么超前，能不能超越当下主流的新能源车，还真不好说。

不过，40万元以上的尝鲜价，确实是很高端了，其中有没有智商税的成分在里面，只有厨师长心里知道。

当然，我坚信，即便他知道，他也不会说。

刘涛与蒋俊 最好谁来掌舵

目前，产品专家刘涛和营销专家蒋俊谁会最终掌舵智己汽车，还没有准确的消息。

但刘涛画出的这张“大饼”，目的显然是要为自己加分，成为智己汽车真正意义上，且唯一的领军人物，并且也会为这个目的提出更多美好的设想。

但是，智己汽车上市后，是否真的能够将中国智能汽车的水平跨前几年，恕我见识浅薄，尚且不能准确判断，如果智己汽车的智能水平和当下主流新能源车型差不多，那汽车专家刘涛到时可能真的就成了笑柄。

而作为营销专家的蒋俊或许就有了站在智己汽车最高位置的机会。

鬼扯：其实，谁当掌舵人，还真不是和消费者全无关系，一个总是为消费者画饼充饥的车企领导人，绝对不是消费者之幸，而营销专家起码还要看着产品来说话的。

​那么问题来了，这两位CEO，你觉得谁更适合领导智己汽车健康发展，对于这辆迟到而来的高端智能纯电汽车，又有哪些看法？欢迎来聊聊。