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奇瑞在中国汽车圈一直是一股清理般的存在，坚持走技术路线的奇瑞确实让人敬佩，尤其是这几年奇瑞搞出了很多国产品牌顶尖级的动力系统，让中国消费者拍手称快，近一段时间在混动领域也不甘寂寞，紧随比亚迪之后推出了搭载超级混动的车型，它就是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了奇瑞自研的超级混动系统，因为受到比亚迪的技术专利壁垒限制，所有奇瑞开发了一套超级复杂的超级混动系统，看来再难的技术问题也难不倒技术宅奇瑞，而且复杂的技术带来了更加优势的混动系统，让它成为了国产混动第一梯度产品。

这套动力系统相当复杂，它由一台1.5T高热效率涡轮增压发动机+三挡DHT变速箱+P2+P2.5电机+电池组组成的，而且双电机是集成在整套变速箱之内，可以实现多种工况并且满足多个模式，最终可以模拟11个速比，这可能是目前国内最复杂功能最多的一套混动系统了。今天我们就和大家聊聊这套动力总成，让你们看看奇瑞的技术实力。

三擎系统

其中三擎是它搭载的三个动力源，分别为1.5T发动机+双电机，双电机都可单独或同步运作，并且可以共同或分开与发动机结合，三种动力输出可以满足不同的动力需求，以及不同的能耗表现，其中这款号称1.5T超效发动机拥有115kW最大功率、230N·m扭矩峰值，就算单独拿出来当燃油发动机用也不算弱，而P2电机拥有55kW、160N·m的参数，P2.5电机则有70kW、155N·m的参数，整套系统的综合最大功率可达240kW、扭矩则达到了惊人的565N·m。而且还有一个续航可达100公里的电池组。并且未来还有位于后轴的P4电机四驱版本，可想而知这套动力总有多大的潜力把。

三挡变速箱

许多混动车型和纯电车型都采用了单速或E-CVT模拟变速箱，虽然成本更低结构简单，但是带来的就是高效输出区间狭窄，只能通过增大电机功率暴力的解决动力输出线性的问题，用来保障各种速度区间下都能驱动车辆，但是带来的就是能耗增高的问题，而近几年很多品牌都采用了2-3挡的变速箱与发动机串联解决这个问题，奇瑞搭配的DHT变速箱TSD 双轴驱动技术就很好地解决了这个问题，低、中、高速都能让发动机和电机处于高效区间运行。

九种模式

因为三擎+三挡的组合，鲲鹏e+混动系统可以实现九种不同的工况模式，分别为驻车充电、行车充电、单电机纯电动、双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单电机动能回收、双单机动能回收，可以说把燃油车、混动车、纯电车、增程式的工况都包含在内了，让你的车辆更加的智能，让车辆始终处于合适的工况下为你服务。

模拟十一速

在发动机直驱+变速箱档位切换+电机不同工况组合下，鲲鹏e+混动系统可以实现模拟十一个档位，让你可以在任何工况下都获得良好的动力以及高效的燃油经济性，要知道它馈电油耗仅有5L，电量充足下油耗仅1L，这个是别的车型无法媲美的。

总结：鲲鹏e+混动系统说实话算是国内汽车技术天花板之一的代表产品，但是如此复杂的动力系统如何保证质量稳定是一大难题，所有我们还要持续关注，看看后续鲲鹏e+混动系统到底表现如何。