凤凰网汽车

同样是人，同样是物，为什么有的人，有的物，却能“凌驾”与他人之上，受到人们追捧，从汽车产品来说，因为工业发展程度的差异，国内消费者一直对于国外的汽车产品有着高的推崇，除了普通的合资品牌，购买豪华品牌车型更是人们努力赚钱的“动力”之一，但是，当我们对于自己推崇的豪华品牌深信不疑之时，消费者们却似乎在逐渐被“抛弃”。

前段时间，在短视频平台上，关于宝马“减配”发动机油底壳的事情，吵得不可开交，有的博主认为从铝合金换成塑料的就是减配，而有的博主认为塑料油底壳的应用是有着宝马新技术保证的，对于这种配件的更换，我们虽然不能完全的说到底是否“减配”，但是一些产品质量以及车主发声的减配行为确实不争的事实。

3.15即将来临，关于宝马产品的投诉也在不断地升高，而最多的就是关于烧机油的问题，据悉，在去年年底，有不少宝马车主发现，发动机机油存在消耗量过快的情况，针对烧机油的情况诸多车主向4S店反映，而大部分4S店给予的反馈是更换气门室盖，而部分车主在更换气门室盖后烧机油现象并无明显改善，于是联系到宝马总部，不过对于车主遭遇的这些问题，宝马方面未提供相应的解决方案，

但是，为了解决这个燃眉之急，宝马并非毫无动作，为了让车主感觉到车辆烧机油的情况不是那么严重，宝马4S店进行日常保养时竟给车多加机油，而且并未告知车主，同时多加这部分机油所需的花费是由车主承担的，说实话这番操作，真的令人震惊生气和失望。

虽然对于这种情况的发生，不知道是宝马官方的行为，还是个别经销商的行为，但是产品质量出现问题，其官方不仅没有给出及时有效的解决方案，还不制止4S店“多加机油”的做法，这种默许难道是想“破罐子破摔”？当然，出问题的车型也不仅仅是只有宝马3系，

例如，另外一个热销车型宝马5系，在车质网的投诉量也是居高不下，除了发动机烧机油这个毛病之外，大部分集中在销售欺诈和疑似减配等问题上，而关于减配的问题同样也是我们不能忽视的，很多时候，在我们的日常用车中，可能许多配置功能我们都很少用到，所以有时候并不会发现什么异样，而根据近日宝马车主在网络上发表了一篇联合声明来看，2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，并且在销售过程中还存在故意隐瞒，违反消保法，向宝马提出了维权要求。

关于这件事的后续，暂时还未有最新的进展，但不管是烧机油还是车辆减配，对于宝马这么一个汽车大厂而言，都似乎是不应该发生的事情，但它却真真实实的发生了，其实不知是宝马，现在许多品牌的车型都在以改款的名义减配，为什么时代在发展，而产品却在退步呢？是被偏爱的有恃无恐，还是“舔狗”终将一无所有？当我们曾经追捧的对象，却越来越“高高在上”，那么最终受伤害的又会是谁？

【写在最后】

2021年，宝马以83.37万辆的总销量，在中国汽车市场创下了销售新高，并且超过了奔驰，但是，当国人支持宝马的时候，宝马又是拿什么回馈国内的消费者呢？是烧机油，还是减配？眼看3.15即将来临，消费者也希望这些问题能够被搬上大银幕，从而得到解决，只是不知道宝马又是否会正视这些问题。