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得益于差异化的车型定位和增程混动技术，在目前这个燃油和新能源过渡阶段，理想ONE确实有其独树一帜的魅力。很显然，理想ONE已经成为30万级的“现象级”产品，热度甚至不输汉兰达、途昂等巨头。

当然，理想的“野心”绝不仅限于一款车型，这不，品牌旗下第二款车型也即将登场，新车定位大型增程式SUV。近日，理想也率先公布了一组理想L9座舱渲染图，新车将于2022年北京车展期间（4月份）首发，价格区间：45-50万元（根据配置不同）。

乍眼一看，感觉不就是屏、屏、屏，但其实里面的设计，还是蛮有“小99”的。

理想L9官图

理想ONE内饰

相比于理想ONE的内饰，理想L9舍弃了三联屏式的设计思路，取消了主驾传统的仪表盘，取而代之的是HUD和多功能方向盘内上的一块小尺寸屏幕（安全驾驶交互屏），显示包括时速、能耗、续航等的行车信息。

另外，新车采用了四幅式方向盘设计，符合大型SUV应有的大气，甚至有点老款路虎揽胜的味道。

理想L9方向盘

老款路虎揽胜方向盘

值得一提的是，在前排中控台区域，可以看到手机无线充电板，被一分为二，意味着可以同时为主、副驾驶进行充电，在当前主流车型上并不多见。

疆哥觉得，HUD有效地提升了车辆的科技感，这样的设计，也是为L9价格向上找到很好的“价值支撑”。当然，具体的体验如何，疆哥现在也不清楚。不过贸然取消仪表盘的做法，虽然确实能省下成本，但也有些“风险”，毕竟在同级别的豪华品牌车型上，这样的操作并不多见。

红旗E-HS9内饰

尽管取消了仪表盘，新车依然拥有5块相互联动交互的屏幕。除了上述提到的HUD、安全驾驶交互屏外，车内还有中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，这三块均是15.7英寸车规级OLED屏，拥有3K的分辨率。另外，车内配备了6颗麦克风和3DToF传感器，可以通过自然语言进行人机交互。

当然，在这些屏幕的背后，需要一套强大的运算芯片和车机系统做支撑，官方介绍其内置了两颗高通骁龙8155芯片+24GB内存+256GB高速存储，同时还支持双5G运营商的切换。这一听，简直就是一套高性能智能家庭影院。

有意思的是，在第二排的储物箱（或为冷热两用的车载冰箱）中，出现了两个奶瓶，而且面板能看到温度被设定为了45℃，符合其超级奶爸SUV的定位。

据此前曝光的谍照，理想L9在外观设计上同样与理想ONE截然不同。新车取消了传统燃油车所特有的大尺寸进气格栅设计，看起来更像一台纯电动SUV车型。据此前透露的信息，理想L9的车长接近5.2米，轴距超3米，或提供6座布局，尺寸简直比肩宝马X7。

理想L9谍照

理想ONE

另外，网传信息显示，新车还支持“L4级别”的智能驾驶硬件，涵盖了AP控制器地平线J3+J5芯片、12个8M摄像头、128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个DMS，很明显，理想L9在为L4级别自动驾驶做铺垫。虽然当前行业不允许，但是有备无患总是好的。

动力方面，据悉理想L9将继续采用第二代增程式平台，由新晨动力提供的1.5T四缸发动机（采用米勒循环，热效率达40%）作为增程器，前后双电机负责驱动。底盘方面，可能还会有空气悬架和主动电磁悬架。

新车将于今年4月份首发，价格区间：45-50万元（根据配置不同）。虽说理想X01并没有改变增程式动力的老路子，但换装了1.5T四缸发动机，很大程度减少了新车的槽点。

而且智能座舱的更新，给乘客更好的“娱乐体验”。更重要的是，疆哥认为，对于40-50万目标消费群体来说，以家庭出行作为卖点，“省时间”的增程式更容易被接受。

另外，市面上能上绿牌的大型SUV车型，除了红旗E-HS9（50.98万起售）之外，寥寥可数。但红旗E-HS9与理想X01并不形成直接竞争关系，一个是行政座驾，一个是超级奶爸车，理想X01有了赖以生存的“温床”。而且同为新势力的小鹏G9，鉴于纯电路线，在价格上应该缺乏优势。

红旗E-HS9

小鹏G9

理想L9的入局，会进一步加大新势力之间的“贫富差距”，“蔚小理”洗牌只是时间问题。正如小时候的玩伴一样，随着物质世界的丰富和价值观的成熟，他们最终会走向不同的世界。最具产品思维的理想汽车，又会在理想L9上给蔚来和小鹏什么惊喜呢？值得期待。