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奥迪Q6申报图曝光、比亚迪汉DM-i/DM-p官图来了…

2022年03月16日 10:31:01
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来源:快车报

开启“4.2L+1300公里”的时代,比亚迪汉DM-i/DM-p官图来了

在一众期待的眼光中,比亚迪在今天(3月15日)正式发布汉DM-i/DM-p的官图,你想知道的信息,比亚迪都一一告诉你了。

比亚迪汉DM-i/DM-p官图

比亚迪汉DM-i/DM-p官图

想必用户最关心的是其动力系统,不过比亚迪此次没有公布具体硬件信息,我们只知道,汉DM-i将拥有7.9秒的零百加速、4.2L的百公里亏电油耗、纯电续航达到121km和242km、综合续航里程超过1300公里……从这些数据来看,相信不少人已经非常激动,而这些信息的可信度并不低,毕竟前面已经有一批DM-i车主为大家提供了参考。

比亚迪汉DM-i官图

比亚迪汉DM-i参数信息

而汉DM-p更猛,其零百加速已经进入3秒俱乐部,达到了3.7秒,这已经远远超过现款汉DM的加速水平,放在性能车市场来说,这也是非常强悍的加强水平。同时它还能拥有5.2L的百公里亏电油耗,可谓动力和油耗都得到保证,从汉DM-i和汉DM-p两者提高的纯电续航水平来看,比亚迪为它们配备大电池应该是板上钉钉的事情了。

比亚迪汉DM-p官图

比亚迪汉DM-p参数信息

除此之外,汉DM-i和汉DM-p还有一些配置升级,比如DiSus-C智能电控主动悬架以及智能电四驱,它将大幅提供操作性能,同时还有新增的W-HUD抬头显示、高速道路驾驶辅助和标配DiLink 4.0(5G)等科技配置。

比亚迪汉DM-i/DM-p配置信息

比亚迪汉DM-i/DM-p配置信息

汉DM-i/DM-p的外观部分,相信许多朋友都非常熟悉,汉DM-i并不是照搬现款汉DM的设计,而是在前脸换装的更精致的中网、更运动的前保险杠,以及车尾全新的“中国结”尾灯,个人认为相比汉DM来说这要更精致化。内饰部分则基本与现款汉DM保持一致,不过它换装Nappa真皮的一体式运动座椅,增强其运动氛围。

比亚迪汉DM-p官图

比亚迪汉DM-i官图

比亚迪汉DM-i/DM-p内饰官图

到此,基本汉DM-i/DM-p的产品信息都大致了解了,对于用户最为关注的动力和续航方面,比亚迪也给出满意的回答,所以我们能够期待的只剩售价,我们也希望比亚迪给出一个令人惊喜的价格。

灵感来自中国麒麟,奥迪Q6申报图曝光

最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,上汽奥迪Q6申报图来了,终于可以一睹真容,但奥迪Q6怎么看,都有一股中国特供车的味道。

奥迪Q6申报图

奥迪Q6申报图

因为奥迪Q6虽然披着家族设计语言的外衣,但其设计灵感来源却是中国的瑞兽“麒麟”,早期的设计图已经暴露其身份,所以大概率,奥迪Q6正是为中国市场而来。此前消息称,奥迪Q6是采用大众MQB Evo平台打造,虽然官方未曾出来证实,但从此次申报的尺寸信息来看,与大众途昂同为2980mm的轴距更加证实这一信息。

奥迪Q6设计草图

奥迪Q6申报信息

也就是说,奥迪Q6的定位层级并不如奥迪Q5L,更有意思的是,我们在车头发现“quattro”字样,这放在奥迪车型上并不奇怪,但如果奥迪Q6真的来自于大众MQB Evo平台打造,那么奥迪Q6不太可能适配奥迪的quattro四驱系统。

奥迪Q6申报信息

所以这里有两种可能,一种是奥迪Q6并非来自大众MQB Evo平台打造,所闻皆是谣言;另外一种就是奥迪Q6用了类似途昂一样的适时四驱系统,再扣上奥迪四驱的帽子,慌称quattro,这点我们等其发布再来考证。

听我这么一说,难道奥迪Q6真的一无是处?不然,从尺寸来说,奥迪Q6长宽高分别为5099/2014/1784mm,别说是奥迪Q5L了,就算是奥迪Q7也不在话下,甚至准备上市的国产宝马X5长轴版,都不是它的对手。也因此,奥迪Q6将有一个3排7座的布局,对于喜欢大车的中国消费者来说,这绝对有足够的吸引力。

奥迪Q6申报信息

再者其动力规格非常高,奥迪Q6将采用代号为EA888 Evo 4的2.0T发动机,我们从工信部动力申报信息中看到,它将拥有170千瓦和195千瓦,也就是231匹和265匹马力两种不同调校,这比奥迪Q5L的两种功率版本都要更高,并且还有消息称,奥迪Q6未来还有6缸发动机可供选择。

奥迪Q6内饰谍照

所以不管它是否为中国特供,也不管它是否纯粹,奥迪Q6的到来,一定是瞄准中国消费者的需求做开发的车型,这也让我们更期待价格,只要合理,相信它有可能会是奥迪新一届的销量能手,所以你们觉得它的价格定多少合适?

新鲜出炉,一汽丰田版“赛那”申报,叫“GRANVIA”

广汽丰田赛那上市已经有数月,按照丰田在国内的“双车战略”,一汽丰田应该很快也会有自己的“赛那”,而它会叫什么名字,最近工信部公布的最新一期新车申报告诉了我们。

一汽丰田GRANVIA申报图

一汽丰田GRANVIA申报图

从工信部的申报图来看,一汽丰田版“赛那”叫做“GRANVIA”,目前一汽丰田暂未公布其中文名,不过相信它的最终定名跟赛那一样,也会采用其英文的音译版本,恰好此前一汽丰田注册了“格瑞维亚”商标,我们猜测这有可能就是其中文名。

一汽丰田注册的商标

一汽丰田GRANVIA其实是采用美规赛那运动版的设计,这操作跟此前的皇冠-陆放一样,相比赛那来说,它在进气格栅处采用蜂窝状设计,后保险杠造型以及车身多处都有熏黑处理,整体运动氛围会更为强烈,不过一台MPV真的需要这么强烈的运动感吗?

一汽丰田GRANVIA申报图

可惜的是,这次我们并没有看到传闻中提到的皇冠车标的设计,它依然还是丰田的牛头标,不知道未来量产上市时,一汽丰田会不会有所改动,毕竟“皇冠”车标的确可以拔高一些气场。

尺寸来看,一汽丰田GRANVIA身材基本与赛那一致,只是在长度上略长,可以忽略不计。但有意思的是,在动力申报一项,我们看到GRANVIA虽然与赛那一样采用2.5L发动机,但代号从A25D改成了A25H,按照同行解读,这是国产发动机,而赛那的A25D为进口发动机。

一汽丰田GRANVIA尺寸信息

一汽丰田GRANVIA动力信息

无论是否为进口发动机,它们的动力数据是一样的,都为141千瓦(约192匹马力),参考赛那的2.5混动系统来看,GRANVIA综合最大马力应该也是249匹,匹配E-CVT变速箱。但反过来说,如果一汽丰田GRANVIA采用的是国产发动机,那么它的售价理应会比赛那更低,你们觉得呢?

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