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只提发动机不提底盘？自主品牌难道真的是“害臊？今天带你了解底盘的那些事”

前几天，有个朋友在饭局上问我“自主品牌的底盘技术是不是很弱，每次只能看到车企宣传发动机，却对底盘只字不提”。相信朋友的问题，也是很多车友的疑惑。

要知道发动机、变速箱和底盘是构成汽车性能的三种重要元素，也是很多车友在买车前必看的三种参数。但与地位的重要性相比，底盘并不是车企的主流宣传点。外观设计、内饰配置、智联服务和发动机，占据着宣传的主要面篇幅。难道自主品牌真的是“害臊”，怕人揭短，不敢宣传吗？今天，小编就带着大家去了解底盘的那些事。

对于底盘，相信很多车友都特别熟悉，但要真去解释底盘的含义，恐怕就要“一时竟无语凝咽”。实际上，底盘并不简简单单指汽车下方的铁板或者悬挂，它是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统共同组合。负责是支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型。并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

零件的复杂性以及多系统机制，让底盘很难被有标准答案去判定好坏。可以说，底盘就像是买衣服，有的人喜欢宽松，有的人喜欢修身，只要符合自己的心意，就算是达标的好产品。

这时候或许有朋友说，底盘不是有软硬之分吗？其实，软并不代表着舒适，过度偏软会导致抗倾侧力差，说不定跑着跑着就原地起飞。硬也不代表底盘差，底盘硬的车型有着较强的抗倾侧力，可操控性也会更强，能让用户对驾驶有着更精准的把控。因此，底盘软硬要根据消费者的喜好来决定。

除了底盘“难测量”导致其在宣传的透明化外，用户的认可度低也是宣传少的重要推手。现在的年轻消费者在选车时，往往就是三个流程，看脸、看智能、看跑的快不快。底盘这位隐藏在幕后的大佬，往往并不是用户购车的主要关注点。想必也没有朋友，因为喜爱底盘而去买一台车。

所以说，国内消费者是最“好哄”的用户群体。外观颜值高点，智能化配置丰富点，动力能够充沛点，这款车就是销量中的“顶流”。

至于操控性怎么样？我们不是专业赛车手，城市处处的红绿灯，哪怕是“大牛”，也只能熄火趴着。因此，对于国人而言，汽车的代步需求并不是消失了，只是隐藏在智能化需求之下。

那么，我国的底盘实力到底如何呢？相比于合资、进口品牌，底盘依旧是自主品牌的薄弱环节。因为历史因素的原因，自主品牌一直比较追求发动机技术的突破，底盘技术的研发还比较年轻。

长城汽车计划在2023年量产智慧线控底盘，根据官方消息称，新底盘拥有国内首个支持Level 4自动驾驶的线控转向技术，对于控制精度和响应速度都有着优良的表现。

与埋头苦干的长城汽车不同，吉利底盘走的是“收购+反向研究”。其通过英国对跑车品牌路特斯独有底盘技术——挤压成型铝台金底盘技术的解刨，汲取到了更高级的底盘技术。

最后：

如今，我国自主品牌正处于疾驰的高速公路上，销量与市场占额更是翻番的加倍。但越是在辉煌的时期，我们越要踏稳脚步。技术作为汽车发展的第一动力，是每个车企都不能松懈的一根弦。君不见摩托罗拉因对新技术的滞后，从电子巨头到被收购。因此，自主品牌们应加快补足底盘的缺点，扩大智能化的优势，追齐国外发动机水平。