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相信大家也都知道，国内的B级车市场一直被日系和德系等合资霸占着，自主品牌几乎没啥话语权，像传祺GA6、吉利博瑞、奔腾B70等只能沦为“陪跑”。不过也有鹤立鸡群的存在，它就是红旗H5。

现款红旗H5

从去年的数据来看，红旗H5的累计销量超过8万辆，月均能维持在6千辆以上。虽然相比雅阁、凯美瑞这种年销20万辆级的，还有不小的差距，但放在自主阵营，已经是妥妥的B级车销量王。

数据来源：太平洋汽车

而为了进一步提高竞争力，红旗H5迎来了升级换代。最近工信部已经曝光了新车的申报信息，那么它有何提升，又能否真正冲击到雅阁等合资B级车呢？围绕这两大问题，我们一起来探讨一下。

画风突变，化身“小号红旗H9”

造型方面，相比于现款，全新红旗H5的画风变化还是很明显的，新车采用了大尺寸的直瀑中网，配合分体式大灯设计，俨然一副“小号红旗H9”的姿态。

全新红旗H5

现款红旗H5

红旗H9

尾部则换装贯穿式灯组，虽说这类设计已经有些烂大街，但考虑到此前红旗H9的风格备受好评，对于低一级别的全新红旗H5来说，这种“仿妆”也算是一种加分项。

全新红旗H5

现款红旗H5

红旗H9

尺寸增加，堪称“准C级”

车身尺寸方面，全新红旗H5的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距达到2920mm。相较于现款，除了高度没变，其它均得到了提升。

从数据对比也可以看出，全新红旗H5已经大于市面上多数合资B级车。如果说现款是B+级，那么换代后，就有点“准C级”的味道。所以对于新车的内部空间提升，大家还是可以期待一下的。

内饰翻新，竖直中控屏引“争议”

内饰方面，全新红旗H5倒没有照搬红旗H9的连屏设计，而是另辟蹊径，采用了大尺寸的竖直中控屏。从网友们的反馈来看，这个风格似乎不太讨喜。

全新红旗H5内饰谍照

现款红旗H5

红旗H9内饰

新增混动，三种动力总成可选

动力方面也是升级的重点，全新红旗H5将现款的1.8T替换成2.0T发动机，最大功率165kW。而1.5T继续保留，最大功率124kW。重点来了，新车还增加了一套1.5T油电混合系统，这可不是啥新能源，而是和雅阁混动的性质一样，归属于节能车型。

传统系统部分，现款的1.5T匹配的是7挡双离合，2.0T匹配的是6AT。有消息透露，全新红旗H5将有机会搭载8AT。

从目前曝光的信息来看，全新红旗H5可谓是进行全方面的升级，其中造型、尺寸和动力部分的变化，还是比较讨喜的，这无疑进一步增强了消费者对它的购买欲。不过在新车还未落地前，大家还是需要理性看待，因为有两大“悬念”还有待解开。

第一个悬念是关于那套1.5T混动系统，根据查询得知，红旗这套混动早在2020年就曝光过了，它的工作逻辑与本田的i-MMD系统类似，即混动模式下发动机并不参与驱动，其作用是带动发电机发电，车轮则靠驱动电机来驱动。

时隔许久，如今这套混动终于要准备落地。而全新红旗H5作为首搭车型，它的可靠性和节油效果如何，难免会引起消费者顾虑。

实际上，在油电混动这块，大家基本只认丰田和本田，至于自主品牌，虽然也有像吉利雷神Hi·X混动，还有长城柠檬混动，但目前来看，它们都还没掀起太多的波澜，所以红旗这套混动技术成色如何，这里还得打个问号。

第二个悬念是价格，此次红旗H5得到全面升级，消费者最乐意看到的结果自然是“加量不加价”，参考现款14.58-19.08万的价格，如果能保持这个区间，想想还是挺香的，可这现实吗？

2.0T和混动系统的加入，算上扩大的车身尺寸，相信有人也能察觉到，全新红旗H5的产品力已经有些逼近红旗H7，后者的售价是25.28-28.88万。单就基于这一点，在我看来，全新红旗H5大概率会在原来的基础上拔高售价。

红旗H7

所以对于全新红旗H5的到来，大家先别着急喊“真香”，不妨再等等后续。至于前面提到的，新车能否冲击到那些合资B级车大佬？实事求是地说，相比于大多数自主B级车，红旗H5的品牌影响力和溢价能力要更强。

本田雅阁

丰田凯美瑞

此外，它还有价格和配置性价比的优势，这些也是它能够在高手如林的B级车市场站住脚跟的关键原因。而全新换代后的红旗H5，纵然有了更大的长进，估计还是很难真正叫板雅阁或凯美瑞。后者之所以难以逾越，长期霸占头部市场，背后是传承、品质和核心技术的保证。

我能理解红旗H5想要更进一步的决心，但是这种差距却不是通过一次改款，或一次换代就能弥补过来的，路漫漫其修远兮，坐等红旗更多的诚意。当然，在自主品牌向上的大趋势下，咱也希望国产阵营，能涌现出更多的B级车产品。