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法系车在用户当中的口碑是真的不错，不管你是新车买了一两年，还是买了十年八年，产品质量始终比较稳定，所以皮实耐用也成了法系车挥之不去的标签。以至于有不少法系车的车主在换车的时候，依然会选择法系品牌。

而我作为凡尔赛C5 X的车主，当然也是会希望自己买的车质量高，皮实耐用。

最近汽车之家发布了《年度乘用车新车质量报告》，从这个报告中也印证了这一点。雪铁龙获得第一名，标致获得第二名。

我们先说这个榜单的排名是怎么统计的：

他是汽车之家通过站内信的方式，邀请符合条件的认证车主填写真实的信息，收集的时间从2021年1月1号到2021年12月31号，总共收集了20,168个样本。参与评价的用户都是符合条件的认证的车主。

指数是指用车期在2~12个月之内，新车的平均每百辆车的故障数。百车故障数值越小代表质量越好。

并且这个统计是针对样本大于或等于80，并且销量达到一定级别的品牌和厂商进行。而小品牌小厂商是不参与横向比较的。所以也不存在大家口中说的，销量越少的车排名越高，这样的说法。

而我作为一台法系车的车主，购买雪铁龙凡尔赛C5 X也有小半年的时间了。在用车的这段时间，我也确实能够感觉到，凡尔赛是一款物超所值的车，在使用的过程当中没有出现过任何的质量问题。

而我之所以会选择一台凡尔赛作为家用车，也是因为我提前了解到了这台车在产品，定价，服务，以及质量方面的诸多信息。

首先，在产品方面。凡尔赛C5 X以CXperience 概念车为设计灵感，是一款颜值非常高的车，平时使用就有超高的回头率。

凡尔赛C5 X还是针对全球市场开发的中型车，他不仅在中国市场销售，也会在欧洲市场销售。而且我还听说国产的车型使用的配置更高，出口的车型配置反而更低。这不禁让人感叹，雪铁龙对中国市场的诚意。而且为了保持全球品质的统一，这台车只在中国工厂生产并且出口到欧洲。所以凡尔赛C5 X不仅能够满足中国的质量，安全标准，也能够满足欧洲的质量，安全标准。

其次，是在价格方面。我买的车型是次低配，势不凡，裸车价格是158,700元。这在合资品牌中型车当中已经是非常有性价比的车型了。而且它价格便宜，但是配置不低。

全系车型使用的都是1.6T发动机与8AT变速箱。相比于市面上很多使用了CVT变速箱或者是双离合器变速箱的车型来说，在可靠性和耐用性上要好很多。而且还搭载了雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术，保证了非常不错的悬架舒适性。全系车型都配备了19英寸的大轮圈，视觉效果非常出色。

其它舒适性配置方面，比如说全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，7英寸的全液晶仪表，真皮座椅，中控大屏幕，倒车影像。LED远近光一体的大灯，自动空调，都是全系标配的。而且从次低配以上就标配了L2级高级驾驶辅助功能，这也是我为什么最终会选择这台车的原因，就是因为它的配置很丰富，完全能够满足使用需求。

第三在服务方面，想要什么样的车，什么样的配置，过去是汽车厂商说了算，而雪铁龙让用户说了算！从厂商的角度，考虑的是生产的便利性，考虑的是成本的可控性。而如果站在用户的角度，考虑的是如何更加方便自己的使用，这是两种截然不同的方式！

雪铁龙持续采用“客户共创”的方式，当然我作为车主也有幸参与其中。雪铁龙针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策，过去只有19英寸的轮圈，在近期用户也可以选择18英寸的225宽度的轮圈了。其次，雪铁龙还听取车主、粉丝们的意见，取消“丐版”，入门即凡尔赛。持续开展凡尔赛大会，共创超凡的舒适生活，我也被邀请参加了凡尔赛大会，在现场见到了很多凡尔赛车友，一起交流用车心得，看着他们改装的凡尔赛，我也很羡慕。

虽然雪铁龙持续采用“客户共创”增加了不少成本，但也确实拉近了与用户之间的距离。

第四在质量方面，雪铁龙在研发立项的时候，企业内部标准就高于国家标准，以及欧盟标准，因此生产的汽车才能满足全球不同国家市场的测试需求。

凡尔赛C5 X全车身高强度钢材的使用率超过80%，双面镀锌钢板比例96%。可以抵抗得住来自不同程度的撞击，而且耐腐蚀性也更加出色。轻量化高强度的铝合金材料广泛的用在了前后保险杠骨架，前悬三角臂等部位。这也使得凡尔赛C5 X的制造成本相比同类型产品要高。再加上拥有主动刹车，L2.5级驾驶辅助这些功能配置，让它很顺利的获得了C-NCAP碰撞测试的5星评价！

所以如此优秀的一款车型，获得了多项殊荣之后，我更加坚定了自己的选择，买凡尔赛C5 X不后悔！