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3月15日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter上爆料称：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。

也就是说，2025年我们大概率无法见到苹果汽车登场了！有人说小道消息不属实，但是天风国际证券的资深分析师郭明錤，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性也比较高，所以这次爆料难免会让人怀疑是真的。

彭博社也在今年1月表示，在苹果汽车团队软件工程项目管理负责人Joe Bass 离职后，苹果汽车项目进入了“成败攸关的一年”。苹果公司的内部目标是在4年内推出自动驾驶汽车，早于一些工程师预计的5到7年，但苹果能否在2025年上市新车将取决于其自动驾驶系统的研发进度。

苹果造车团队的“离职潮”

苹果的造车计划最早可以追溯到2014年，那时苹果启动了代号为“泰坦”的造车计划，打算推出一款能与特斯拉抗衡的新能源汽车，并动用了庞大的资金将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的动力测试和混合动力系统工程师挖走，组建成了一支有1000位员工的团队。

但是好景不长，这份项目貌似被搁置。据悉是因为在项目推进过程中出现了极大的分歧，由苹果前汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基所领导的团队希望“Project Titan”项目开发一辆具备半自动驾驶功能的汽车产品，而乔纳森·艾维团队则极力想要打造一个全自动驾驶平台，一个是主整车制造，一个则是注重软件平台。

随后苹果造车进入无声期，在大众怀疑造车计划夭折的时候，2020年末开始，关于苹果造车的消息突然多了起来。但是传的最多的竟然是核心员工的不断离职。

2021年2月，苹果自动驾驶汽车传感器团队负责人本杰明·里昂（Benjamin Lyon）离职，加入太空和卫星初创公司Astra。

2021年上半年，苹果自动驾驶汽车安全与监管团队负责人杰米·韦多(Jaime Waydo）离职，成为初创公司Cavnue的首席技术官

2021年上半年，领导苹果汽车相关机器人研究团队的戴夫·斯科特（Dave Scott）离职，出任医疗保健公司Hyperfine首席执行官。

2021年11月，苹果特别项目组高级工程总监迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch)已经离职，加入电动空中出租车创业公司Archer担任高级工程副总裁。

2021年9月，苹果汽车项目负责人道格·菲尔德（Doug Field）退出Apple Car团队，加入福特汽车。

2022年1月下旬，在苹果工作7年、曾任汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职。

至此，苹果Apple Car项目高管几乎全部离职，这也让苹果汽车项目进入了“成败攸关的一年”。

Apple Car还能否亮相？

我觉得这要看苹果怎么想，如果苹果汽车从心底里将汽车研究作为重要项目，2025年Apple Car亮相的几率还是很大的，毕竟这几年的研究不可能什么成果也没有。

不过也有可能是苹果太追求完美化，毕竟都已经默默进行了七八年的研究，苹果都没有公开过一次自己造车的进展。有媒体表示，“在汽车项目中，无论是汽车的造车流程，还是智能化研发，亦或是营造豪华性，对苹果来说各个都是挑战，同时想要实现L4级自动驾驶能力也是难如登天。所以即使苹果挖来大量车企工程师，想要造出一辆具有“苹果范儿”、能够技惊四座的智能电动汽车，还是太难。”

所以现在给“苹果还会不会造车”这个问题下结论还为时过早。