凤凰网汽车

导语：这两天，我们借到了一台奔驰AMG A45 S，笔者也进行了一个简单的体验，不得不说，平时开惯了家用买菜车后，上手这么一台性能小钢炮，瞬间就能体验到这两类车的不同，开A45 S的感受就一个字：爽。具体的驾驶感受细节我们就不在这篇文章中展开了。

实际上，说A45 S的目的，就是为了表达性能车在驾驶层面带来驾驶者的快乐，正因如此，不少爱家乐意花着在别人眼里不太值的钱，都要去买一台有乐趣的车型，因为在他们眼中这是值得的。我们今天要说的这款车，就跟驾驶乐趣有关，它就是全新斯巴鲁BRZ。

国内媒体拍摄

近日，一台全新斯巴鲁BRZ被运送到北京做展车，有一部分北京地区的媒体已经拍摄了这款车的一些静态图片和视频，虽然我们没有实体去感受这款车，但是借此机会，跟大家说说全新BRZ这款车。

毫无疑问，全新BRZ是备受爱家关注的，去年盲订期间，就有不少车迷下了订单，足以见得这款车在车迷心中的地位之高。而我认为，全新BRZ受到如此欢迎的原因，主要有这样几点：

一是前代BRZ积累的优秀口碑，为全新BRZ打下了很好的基础；

二是全新BRZ肉眼可见的性能升级，正是玩家所追求的；

三是燃油性能车越来越少，JDM更是逐渐没落，且有且珍惜……

说到BRZ，离不开86，虽说BRZ和GT86是在2012年上市的，比起那些有历史的经典性能车来说，时日并不算长，但是你听到86这个名字，想必也会联想到在秋名山所向披靡的AE86，再虽说AE86和GT86隔着10多年，但是从名字上，也是一种精神的延续，用孙宇强的话说，那是呼应上了。

因此，初代BRZ和86受到欢迎，那是有一种情怀在其中的，当时不到30万的中国市场售价，在同级别车型中也算是一个低门槛了，这不就是JDM精神的体现吗？

接着说说全新BRZ一些升级的地方，首先最明显的就是发动机部分的变化了，由一台2.4L发动机，取代了之前的2.0L发动机，但是发动机结构还是斯巴鲁当家的水平对置发动机，最大功率为234马力，最大扭矩250牛·米，此前2.0L的参数则是最大功率200马力，最大扭矩205牛·米，参数提升是很明显的。

除了动力之外，BRZ还更注重空气动力学的运动套件，同时配置了18寸的轮圈，并且配置了米其林PS4轮胎，此前是16寸+优科豪马dB系列，这些都是可见的提升。

还有肉眼不能看见的提升，比如车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%等，都是对操控产生正向提升的改进，这些是动态驾驶层面的东西了，只能通过试驾体验去验证，但相信全新BRZ会有一个不错的整体提升。

最后再说说第三点。随着汽车逐渐迈入新能源时代，燃油车受到了很大的冲击，如今一些大排量的发动机已经不适合这个时代，逐渐被淘汰，比如V12等；同时一些燃油性能车也在完成提前转型，未来可能很多都会以电动车或混动车的形式呈现，因此，纯燃油性能车可以说是出一台少一台了。

别说下一代BRZ在何方，会以什么动力形式呈现了，就说这一代的BRZ，国六A的排放标准，已经注定它无缘一些一线城市。

因此，综上所述，全新BRZ才会受到追捧。

阿川评车

看到全新一代BRZ来到国内，作为爱车人士，自然是开心的，同时也为此前下订，即将交车的那部分消费者，感到高兴。在如今这个时代，能够拥有一台新的燃油性能车，显然是幸运的，说不定在未来几年十来年之后，这些车就电动了。