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近日，上汽大众正式推出了2022款威然，全系车型由过去的4款增加至5款，28.68万-39.98万元的指导价区间则与近两年前刚刚上市时保持一致。

然而从近两年的市场反馈来看，威然的销量数据谈不上出彩。那么威然的这次改款，究竟带来了哪些改变？面对别克GL8、丰田赛那等对手的前后夹击，威然还能否在中大型MPV这个细分市场中重新站稳自己的脚跟呢？

外观看似没变，升级都在车内？

在这次的中期改款车型上，威然几乎没有做任何的“facelift(翻新)”。威然的外观依然是经典的大众风格，虽然不会像某些日系MPV那样夺人眼球，但是以今天的眼光来看，其造型并不会显得过时。

进入车内，才是威然此次改款最大的亮点。中控大屏改成了如今流行的悬浮式设计，尺寸也进一步增加到了12英寸。空调面板、灯光控制、驾驶辅助等按钮也都进行了大幅精简，并且改为了触控式设计。

同时，由于换装了最新的电子挡把，威然的前排中央通道下方还新增了一个巨大的储物空间，进一步提升了前排的空间利用率。

当然，对于一台MPV来说，二、三排的使用体验往往比前排更为重要。威然在这次的改款中特地对第二排座椅进行了升级，电动腿托可调整至水平位置，大大提升了舒适度。再加上舒适头枕、座椅按摩等多项舒适性配置，毫无疑问将威然的第二排乘坐体验提升到了新的高度。

另外值得关注的是，威然在这次改款中对于车型配置和价格的布局也进行了一定的调整。比如，330TSI豪华版在增加了L2级驾驶辅助等配置的同时，其指导价反而降低了1万元。同时，380TSI车型新增了一款尊驰版，进一步降低了高功率车型的价格门槛，使得威然全系的产品布局更为合理。

销量不振的问题在哪，改款能否改命？

不可否认，威然的这次改款确实有不少调整，而且是仔细观察了市场反馈后进行的针对性升级。然而，对于威然来说，想要在中大型MPV这个细分市场分得一块蛋糕，仍有一些痛点问题亟待解决。

1.尺寸是个大问题

或许威然的造型不会让你在第一时间感受到它巨大的尺寸，但事实上，威然的车长达到了惊人的5346mm，要知道一台顶配的奔驰S500L 4MATIC的车长也不过5320mm。此外，威然接近2米的宽度也进一步加剧了其停车难的问题。

在寸土寸金的大城市，想要找到一个能停得下威然还能正常打开车门的车位都不是件易事，至于立体车库就更不用想了。显然，如此庞大的车身尺寸很容易就会让普通家庭用户望而却步。

2.空间体验不理想

一个无法回避的事实是，纵使威然有着同级别数一数二的长度、宽度和轴距，但是在MPV用户最关心的空间使用性方面，威然的表现并不算理想。通过下面的表格可以很直观地看到，相比别克GL8和丰田赛那，威然在二排地板高度、中央通道宽度以及后备箱门槛高度这些关键数据上都不占优势。

对此，基于MQB平台打造的威然或许有着自己的难言之隐。但对于想要购买MPV的消费者而言，空间体验不理想或许就是他们将其一票否决的关键因素。

3.用户口碑基础弱

其实上述这两个问题，或多或少也出现在刚刚国产上市没多久的丰田赛那上。只不过，在过去近10年里，丰田埃尔法、威尔法以及进口版SIENNA已经为丰田MPV家族积累下了良好用户口碑和群众基础。于是我们可以看到，随着加价的浪潮逐渐褪去，赛那在今年2月的国内MPV销量榜上已经攀升到了第四的位置。

然而，这对于威然来说则有些可望不可及了。毕竟到目前为止，大众集团在国内对于MPV的产品布局仍然屈指可数。或许，未来等ID.BUZZ引入国内之后，这一状况会有所改变。

大师观察

对于上汽大众而言，威然作为旗下首款中大型MPV，除了承载着在这个细分市场分得一杯羹的希望，也肩负着提升品牌形象的重要使命。然而对于格局已经高度固化的中大型MPV市场来说，任何一个新晋的挑战者想要站稳自己的脚跟都不会轻松，即便是大众这样的老牌合资车企。