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315，对所有企业意味着什么不用再赘述了吧？有人胆战心惊，有人却趾高气扬，自家的产品没问题，怕什么怕？在这一天选择亮相，算不算有足够的底气？

近日，新款比亚迪汉DM家族国内正式亮相，新车将提供DM-i和DM-p两种车型。其中DM-i车型全系为两驱，更偏重经济性，而DM-p车型则是智能电四驱，更强调性能表现。按之前计划，比亚迪汉DM家族有望在4月份正式上市。

这次的产品亮相之后，比亚迪在汉家族的能力进一步增强。之前有比亚迪汉EV的国货纯电王者，现在又到了比亚迪汉DM家族的续航里程无压力环节。

外观上Ta还是大众所熟悉的龙颜美学设计，只是在细节上Ta的边角过度会更加自然。而且进气格栅的边界增加了银色的装饰条，这就让格栅和保险杠视觉上形成一体，并非两个单独的配置。近期中网的鳞片也更紧凑了一些，不过不细看的话，完全没办法分辨，不如银色饰条抢眼。

保险杠的变化比较明显，在两侧的导流孔上加入了亮面材质包裹，内部还有扰流片。侧面的车型和汉EV的变化就不大了，只是在最底部有一些细微改动。

尾部跟之前的汉EV比也是相当圆润，居然还有点保时捷帕拉梅拉的意思。但是按照官方的说法，这种尾灯组的设计理念借鉴了中式中国结，有点贯穿灯带的效果。而TA的保险杠当然也进行了亮光材质的包裹，和前脸形成呼应。

内饰的变化不大，最重要的是触感与之前大不相同。比如你可以看到车内的真皮，铝合金装饰以及实木饰板等等，都是真材实料，并非采用可替代物品。配置上也是更加迅速的、可搭配5G使用的DiLink 4.0智能网联系统，肯定比3.0丝滑，据说后期还能够远程升级。

新车还可选凝夜紫碳纤维内饰，座椅则提供一体式座椅和之前的已经有的龙鳞纹豪华座椅，这个就属于光看着都觉得很高级的配置。

之前一直纠结纯电续航里程的，现在完全不用操心。比亚迪DM家族均搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；其中DM-i车型提供两款交流永磁同步电机，其中低功率版电机最大功率145kW，最大扭矩316N·m；高功率版电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，两款车的0-100km/h的加速时间均为7.9秒。NEDC综合工况纯电续驶里程242km，综合油耗5.3L/100km，综合续航里程超过1300公里。

DM-p车型搭载前后双电机，前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，最大扭矩分别为325N·m和350N·m，0-100km/h的加速时间均为3.7秒。四驱版本的汉DM-p WLTC纯电续航里程为202km，综合油耗6.3L/100km。

鬼斗车观点：我很纠结买这款车的EV还是DM，按照我经常生活的北方城市DM应该是更好的选择，你觉得对吗？留言聊聊吧！