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这随着油费的日益飞涨，新能源汽车真的是越来越吃香，不说95号汽油，连92号汽油都开始往8元逐步靠近，进一步上涨的油费负担，也让不少车主把目光瞄向了纯电汽车。那说到纯电汽车，就不得不提到Model 3这个“销量怪兽”，话说这货上市也没有多长时间，但它就是能保持每个月几万的销量。那对于大部分消费者来说，“随大流”买车总不会错，销量不会骗人的嘛。所以今天小编就以特斯拉Model 32022款 后轮驱动版（27.674万元）为例，给大家盘点一下，看看养这款电车到底是不是真的很省钱？

首先来看外观方面，整车前脸采用了分体式的前灯、封闭式中网和扁长的进气格栅设计，说白了就是比较具有“未来范”，但说实话还是有人欣赏不来这个外观，其实也正常，毕竟“萝卜青菜各有所爱”嘛。此外，整车还采用了低趴的车头设计，有效地降低了风阻的同时，也让车身更具流线美感。

内饰方面，我觉得特斯拉应该是新能源车型里 “极简风格”的开创者了。整车的中控面板采用了一块15英寸的大屏，再搭配木纹装饰面板，然后就……没了。说极简吧也确实极简，所有的物理按键全部由巨大的中控屏代替了，但我个人总感觉有些用力过猛，毕竟在路跑的时候，触控按键确实没有物理按键来得实用。

动力方面，这个入门版的车型搭载的是一台后置单电机，最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，CLTC续航里程为556km。就单看账面数据，整车的动力表现在同级别车型中还算比较优秀的存在。

话不多说，现在进入养护成本的正题。对于一般的燃油车来说，养车的主要花费包括：油费、保险费用、保养费用、杂项费用等四个方面，而电动车也是大同小异，所以小编这里就以电费、保险费用、保养费、杂项费用等四个方面，进行计算。

一、电费

相对于油价，电费单价会受到各地区的基础电价、公共充电桩、家庭用电的影响，所以小编就以目前我所在地的平均电费单价0.6元/kWh为准进行计算。Model 3的官方百公里电耗为12.6kWh，但是我们都知道实测下肯定是会有所浮动的。经过一段时间的实测，整车的实际平均电耗为14.7kWh。那如果一年按20000km的行驶里程来算，一年的电费就得1764元。

二、保养费用

说到保养啊，电车在这块大项上确实会比油车更省钱，因为电车不像油车有那么多零部件需要保养，需要更换的基本也就空调滤清器、制动液，再加上一些相应的常规检查罢了。空调滤清器每20000km更换一次；制动液每40000km更换一次；常规检查每40000km检查一次。虽然更换的这些配件本身是比较便宜的，但是由于特斯拉本身的工时费比较贵，所以整车前60000km的保养价格也来到了2459元左右，那平均一年就是820元。

三、保险费用

保险上，电车与燃油车就基本每差别了，比较舒服的地方可能是在于提车的时候可以免去一部分购置税。以这辆车的价格为例，我个人比较建议的是购买：第三者一百万（1630元）+车损险（3470元）+交强险（950元），共计三个险种，那首年的保险费用大概在6050元。如果今年没有出险，那保险费用也会逐年降低，往后每年的保险费用大概在3600元左右。

四、杂项费用

不管是电车还是燃油车，一年中杂七杂八的费用肯定是免不了的。高速费一年就按500来算；一个月洗两次车，一次30元，那一年洗车费就是720元；如果没有购买车位，那以我所在地为例，每个月车位的租金大概在400元左右，那一年就是4800元。

如果车辆没有发生剐蹭或者违章，那一年所有的费用为：电费（1764元）+保养费用（820元）+保险费用（3600元）+杂项费用（4800元）=10984元，那月均养护费用大概在915元左右。

如果光看上面的数据，是不是觉得这价格好像和燃油车没有多大差别？但其实每月的费用很大一部分是车位租金。如果扣除车位租金，那每月的养护费用大概在515元左右，相比燃油车还是便宜不少的。你觉得这个养护费用，符合你的预期吗？

编辑=简麟梽

监制=林静