凤凰网汽车

作者 | 地途

编辑 | 木米

车东西3月17号消息，据外媒报道，宝马、高通及其合作伙伴Arriver（安致尔）签署协议，将联合开发专为L2级和L3级自动驾驶功能设计的自动驾驶生态系统。

据了解，该自动驾驶汽车生态系统将提供相应的工具链以及用于存储、再处理和模拟的数据中心，让自动驾驶平台可扩展，吸引更多的软件和服务提供商、其他汽车供应商等参与。

2020年，高通凭借其Snapdragon Ride平台进入汽车自动驾驶系统市场时，就曾表示希望构建一个开放且可扩展的平台，汽车供应商和OEM可以使用该平台对自动驾驶系统进行定制。此次三家公司达成合作，对高通来说，也是好事一桩。

一、汇聚三家公司数十年成果 1400多名工程师联合开发

宝马、高通及Arriver联合开发的自动驾驶生态系统将建立在高通Snapdragon Ride平台之上，整合宝马的L2级自动驾驶系统、Arriver的视觉感知系统和新车评价规范，打造可扩展的自动驾驶平台。

后续的开发工作将充分利用这三家公司数十年的研发成果，联合位于中国、捷克共和国、德国、罗马尼亚、瑞典和美国的1400多名工程师，最终实现能够提供可扩展和可定制的自动驾驶系统。

此外，此项目还将开发配套的基础应用和工具链，例如用于存储的数据中心以及对数据再处理和模拟的工具。

而联合开发协议规定，每家公司都有权使用、修改或将解决方案作为产品进行营销。据了解，宝马计划在其即将推出的车辆中使用该产品的一个版本。去年11月，宝马曾宣布计划在未来的宝马车型中使用Snapdragon Ride平台，包括Snapdragon Ride视觉系统级芯片（SoC）、Snapdragon Ride计算SoC控制器和骁龙车对云服务，宝马与高通在汽车的产品开发上建立了初步的联系。

之后，高通和Arriver还将继续与一级汽车供应商和OEM合作，提供客户定制的平台版本。

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▲宝马、高通及Arriver将共同开发自动驾驶系统

二、汽车供应链界限消失 汽车平台亟待开放

此次合作有三点值得注意。首先是高通对汽车领域的持续专注，虽然2020年Snapdragon Ride平台才被推出，但公司几十年来一直坚持提供连接解决方​​案，开发了四代座舱/信息娱乐平台，Ride平台也已开发了十多年。

尽管高通正在利用一些最初为智能手机市场开发的技术，但与无线移动领域一样，高通也投入了必要的研发，同时建立合作伙伴关系，围绕开放的平台构建完整的生态系统。

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▲Snapdragon Ride平台

第二点是软件行业和汽车行业需要建立合作。汽车供应链各个部分分离的日子已经一去不复返了，打造自动驾驶汽车需要掌握最新的硬件和软件专业知识，结合两种知识进而构建安全可靠的汽车平台的知识，克服进步的障碍。

第三点是开放汽车平台的需求和价值正变得清晰可见。一家汽车原始设备制造商，尤其是像宝马这样的领先企业，愿意共同开发一个可以被竞争对手利用的平台，这种举动可以称作汽车行业的里程碑。因为从历史上看，汽车原始设备制造商一般都会对车辆技术严格保密，所以宝马以合作伙伴的角色去建立生态系统意义重大。

此外，借助合作伙伴关系，宝马和高通将能够吸引更多的软件和服务提供商、其他汽车供应商、无线运营商，甚至是制定未来自动驾驶汽车法律法规的政府监管机构。

结语：开放的自动驾驶生态系统将为汽车行业带来一场变革

此前，高通已经通过Snapdragon Ride平台和通用、法拉利建立合作，而本次合作，高通再次与宝马建立战略发展合作伙伴关系，将进一步推进该平台的发展。Arriver被高通收购后，也将获得与更多的汽车产业相关企业建立合作的机会，提高自身软件开发水平。宝马则拥有了更加可依赖的自动驾驶平台，三方各自受益。

而像这样公开的自动驾驶汽车开发相关的合作并不少见，但大多数合作不是建立在供应商和客户的关系上，就是建立在同类公司合作的关系之上，像宝马、高通及Arriver三家公司这样跨越供应链建立合作关系，同时建立了一个开放的自动驾驶生态系统，并不多见，或将给汽车市场及其供应链上的合作关系带来一场变革。