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关于新速腾，能​聊的​其实挺多。

作为全新改款的车型，这台A级标杆即将登陆市场，过去速腾创造的神话难以被忽视，在更高价位的乘用车市场塑造了紧凑型轿车天花板的形象，大量的用户用更多的预算选择这台紧凑型。

说明，速腾在行业的高度远比想象​的​高。

​虽然现款速腾依然有着不错的竞争力，但新款车型必然会如期而至，一汽大众曝光的全新速腾简直可以说有着脱胎换骨的产品力。

全新设计速腾尺寸上更大，数据达到了4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，尺寸接近4米8的速腾俨然在乘坐空间上​做的​更好，富有质感的设计被人戏称为小号迈腾。

同时在核心竞争力上表现更好，比如说，不少人期盼已久的全新EA211 EVO 1.5T发动机终于来了，速腾将作为1.5T发动机的首款装载车型面对消费者。

​从数据上来说，这台排量稍大一些的发动机并没有在性能上有很大的提升，原因是大众更多​的​在节油效果上做优化，数据显示这台1.5T发动机在性能不变的基础上，油耗要比1.4T发动机更低一些，工信部油耗数据有10%左右的降幅，日常使用必然也会更低。

此外，速腾装备了更加主流的智能体验架构。

一方面自动驾驶辅助系统出现，标志着大众打开了智能辅助驾驶的大门，装备了 Travel Assist L2系统将会在安全辅助系统方面更加全面，以此为技术标准未来会同步给更多的车型，另一方面，智能体验做得更好，人机互联短板有效得到补齐。

​目前大多数合资车的产品力现状就是，面对国产车突飞猛进的技术储备量，在产品端口已经没办法继续挖掘新的市场份额出来，尤其是15万以内乘用车市场更是如此，速腾的此次改款具备两大特点，在动力架构方面继续优化，同时在智能技术方面补齐短板。

过去，面对不断崛起的国产车冲击，其实合资车的优势处于难以宣泄阶段，比如说速腾的对手在短短两年之内多了许多，比如说星瑞、影豹、秦PLUS DM-i等价格轻松突破10万的国产选手，老款速腾在市场中其实受到了一定程度的影响。

虽然速腾在价格上依然拥有很强的竞争力，经销商可以通过终端价格让步放大市场优势，但很显然对于有着标杆之称的速腾来说，强势的产品本身才是巩固地位的根本。

​对于市场来说，大众品牌依然拥有强大的引导能力，尤其是在传统燃油车领域，虽然行业表示燃油车已经开启倒计时，但很显然让用户放弃燃油车依然是一个漫长的道路。

尤其是15万以内乘用车市场，燃油车的份额依然巨大，速腾能够凭借着大众本身出色的品牌价值以及强势的产品优势，成为不少人选择家用车的第一标准。