凤凰网汽车

迎来一波大涨之后，95号汽油顺利破9， 看似不起眼的油价却为工薪阶层的用车生活带来诺大的压力。

其实油价上涨最大的压力是海南，不设收费站的海南省直接将这部分成本统计到油价中，油价上涨之后，95号汽油价格顺利步入10元大关。

10元大关是一个非常恐怖的数据。

​意思就是，油价和脉动同价，加满一箱油相当于往油箱里灌满了一箱脉动，反过头问一句，各位平常舍得喝5块钱一瓶的饮料吗？

5块钱的饮料舍不得喝，9块、10块的95号汽油自然舍不得加。

于是，为了赶在油价进一轮上涨之前，有人连夜排长队加油，毕竟此次油价上调幅度不小，加满一箱油直接多花几十块钱，而有人选择放弃开车出行，选择公共交通出行。

​有人说，油价不就是涨了一点，至于吗？

非常​至于​，以一台车60L的标准油箱容积来算，按照目前95号汽油9块​钱​左右的油价分析，加满一箱油540块钱。

有对比才更直接。

2020年3月也就是两年前，95号汽油价格5.5元左右，是今天9元、10元油价的近一半，按照两年前的油价分析，加满一箱60L容积的汽车只需要330块钱。

​一箱油的价格差距接近200块钱，这对于普通工薪阶层来说很难被忽视，因为长期依赖汽车导致的高频率用车体验，大量用户群体一个月至少用车1500-2000公里，基本上一个月要加油3-4次。

也就是说，今天的油价与两年前的谷底相比，普通消费者一个月加油要多花800元左右一个月，拉长周期到一年，这就是近万元的成本。

油价波动影响的是更多的用户群体，毕竟上涨的不仅仅是汽油，柴油其实更重要。

​一直以来柴油都是非常重要的战略能源，而且它的价格高低关系到日常生活，往下来说农用机械都是柴油发动机，目前飙升到8块钱的柴油价格将会直接影响到底层的生活成本。

而往上来说重型货运机械都是柴油，南来北往的中型、重型卡车也都是柴油发动机，货物成本必然增高，也直接影响到商品的价格。

一位长期跑货运的师傅表示，柴油价格飙升到8块钱，相比于当年的4、5元柴油价格，一次2000km往返的油价成本上涨2000元左右，而上涨的成本最终也会均摊到货主身上。

​对于普通消费者来说，避开汽油的上涨方式有很多，城市出行有地铁、公交等公共出行，短距离可以步行、共享单车，但柴油这种机械却很难避开油价上涨的波动，无论是卡车、货车还是农用机械，用户对于油价的依赖远远比想象中的高。

而与油价捆绑的最终结果就是给日常消费带来压力。