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文|凌青 图|车宇世界、网络

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2021年，全新一代奇骏正式上市，全面采用1.5T三缸发动机。但是，遗憾的是，随着三缸发动机的全面采用，日产奇骏的销量也遭遇到严重的打击。如今，三缸奇骏在中国车市销量，已经难以与昔日四缸奇骏相比了。

三缸奇骏

2021年7月份，备受关注的全新一代奇骏正式上市。全新奇骏上市之后，如果没有采用三缸发动机，对于国人而言，无疑多了一个好的购车选项。

只是，让人遗憾的是，东风日产不知道出乎何种考量，全新一代奇骏居然全面采用了三缸发动机。

虽然东风日产采用了各种营销，试图展现三缸奇骏的强大性能。可是，从三缸奇骏的销量表现来看，东风日产的这一大算显然落空了。

三缸奇骏销量走红是

根据汽车流通协会公布的数据显示，从2021年7月份上市之后，三缸奇骏的销量就开始呈现“断崖式下滑”。

如今，三缸奇骏已经上市9个月左右。但是，其销量表现依然没有好转的迹象。汽车流通协会数据显示，2022年2月份，三缸奇骏单月销量仅为1762台。我认为，这是一个让人遗憾的消息。

事实上，不仅仅全新奇骏采用了1.5T三缸发动机。2021年11月份，轩逸e-POWER正式上市之后，也是全系搭载了1.2L三缸发动机。

轩逸e-POWER

只不过，与全新奇骏不同的是，轩逸e-Power加入了电机系统，使用传统燃油发动机来驱动电机。也就是说，我们可以将之视为混合动力系统。

只是，日产的这套动力系统，与本田、丰田的混动系统，又有着显著的区别。而且，需要指出的是，与全新三缸奇骏一样，东风日产并没有具体公布轩逸e-Power的销量数据。

由此推论，我个人认为，采用1.2L三缸发动机的轩逸e-Power的销量数据可能，并不是很理想。当然，这个数据具体如何，我们是以官方数据为准，这里只是合理推测。

逍客 e-POWER

有意思的是，虽然三缸发动机，在中国车市并不是很受欢迎。三缸奇骏，也用实际销量数据，为东风日产提供了实际的借鉴。

但是，最新消息显示，最新推出的新一代逍客 e-POWER，有可能依然全系采用1.5T三缸发动机，匹配电机系统。当然，这台三缸机只作为整个动力系统中的“发电”作用，并不直驱车型。

不得不说，这是一个让人颇为难以理解的消息。毕竟，三缸发动机在中国车市难以撬动市场，已经是不争的事实了。

日产e-POWER

​而且，具体到日产e-POWER系统，可能比燃油车的售价，还要高上一些。比日说，日产轩逸e-POWER的售价就比如燃油车高2万左右。

在这种情况下，日产逍客e-POWER在国内的销量前景如何，恐怕并不容乐观。或许，东风日产也有自己的无奈之处

如今，汽车电气化，已经是难以阻挡的趋势。但是，无论与自主车企相比，还是与本田、丰田等日系车企相比，日产在电气化方面，确实滞后了。

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2、 本文涉及到的数据均来源汽车流通协会，用于市场销量分析，仅供参考。